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杜書勤：海運喊漲 要有基之彈！
全球海運供需失衡，拖累運價連10個月直落，航商持續縮艙，並在4月中、6月初兩次喊漲，但效果有限。陽明海運總座杜書勤7日強調，漲價要有「基」之彈才行得通！近期美西碼頭怠工、巴拿馬運河枯水期減載，是否干擾供應鏈正常運作，會不會影響運價走勢，市場關注。
針對美西零星怠工事件，杜書勤表示，目前不能算罷工，只是工會派工延誤，還不是全面性的影響。美西碼頭工人勞資談判每6年一次，每次勞工談判都會出現此狀況，對航商來說都是挑戰，目前貨量不像去年爆倉，只有少許船期延誤，都在可控制範圍。
至於巴拿馬運河乾旱引發減載現象，目前載重影響10％，陽明會調整貨載結構因應，或改走蘇伊士運河，預估影響至6月底。陽明所屬THE聯盟有五條美東線，其中兩條走蘇伊士運河，三條走巴拿馬運河，估計6月下旬吃水15米將減為13.5米後，需要減載約10％，會建議客戶重貨走蘇伊士運河。
上海航交所運價指數SCFI已經連兩周走揚，杜書勤說，整體型態走勢還稱不上是復甦，但SCFI走揚是好的徵兆，希望延續。至於航商為穩運價持續減併班抽艙，對此陽明表示目前沒有停航船隻，6、7月降速船舶占比約在10％。估計整體海運業，船舶減速對供給影響1％～2％。
陽明7日舉辦法說會，展望下半年市場，全球經濟復甦狀況及需求面仍受俄烏戰爭、全球通膨及利率高升等不確定因素影響，加上新船訂單交付高峰，供需失衡擴大，整體營運環境狀況仍充滿變數及挑戰。
