有軌道經濟不怕打房 台中土地交易黑馬區在這裡

今年在政府強力打炒房、限縮土建融等政策下,建商購地趨於保守,統計前7個月土地交易面積年減5.4%,但烏日區受惠軌道經濟與中科擴產預期效益,年增52%,並站上全市土地交易面積第5名,專家視為大黑馬區域。

根據台中市地政局統計,台中市今年前7個月土地交易面積1053.8萬平方公尺,較去年同期1114.1萬平方公尺減少60.3萬平方公尺,年減幅約5.4%;土地交易面積前5區分別是北屯165萬平方公尺、西屯69.8萬平方公尺、太平66.2萬平方公尺、霧峰65.6萬平方公尺及烏日65.5萬平方公尺,皆較去年同期增長4.6~52%,以烏日區成長最多、其次為西屯19.3%、北屯15.9%。

▼今年前7月土地交易面積中,烏日區成長最多。(圖片/鄉林不動產研究室提供)

鄉林不動產研究室指出,土地交易影響各行政區未來推案消長,通常土地交易熱區即是建商插旗的熱門推案區,以烏日區成長最多來看,台中高鐵站是進出人口僅次於台北與板橋之外的第三大站,該區具三鐵共構交通優勢,直接受惠軌道經濟與中科擴產預期效益,土地交易自然明顯成長。

進一步看烏日近期的發展,可見房價與鄰近的南區越來越接近,尤其台中高鐵站開發經營案「高鐵娛樂購物城」,去年與廣三SOGO百貨集團主導的第一大國際開發公司簽約,規劃全台最大百貨購物中心,預計今年底要動工、2026年中完工營運,為當地發展再添利多願景。

▼台中高鐵站是進出人口僅次於台北與板橋之外的第三大站。(圖片/鄉林不動產研究室提供)

烏日站房價上揚 18個月從2字頭竄升3字頭

此外,觀察實價登錄台中捷運綠線沿線的平均房價,以市政府站周邊每坪達45萬元居冠,其餘各站每坪平均房價多在26至36萬元之間,烏日站周邊目前平均成交單價已攀升到27萬元以上,新成屋從2020年10月每坪最高28.2萬元,到今年5月已來到32.7萬元,短短18個月的漲幅達15%。

鄉林建設副總經理方偉民認為,台中房市基本面穩健,高鐵2007年通車後西部一日生活圈成型,掀起北部客南下到台中七期、科博館及美術館特區購屋熱潮,當初高鐵台中站落腳烏日,一度被很多人批評為邊陲蠻荒之地,房價僅有台中市區的一半還沒人想買。

但眼看15年後,烏日已經不可同日而語,方偉民指出,隨著高鐵、捷運綠線的生活圈延伸,生活機能大幅翻轉,吸引首購族搶進,房價也站穩3字頭。可預見今後5年,房市區域成長趨勢不再依傳統蛋黃、蛋白區界定,而是具建設題材的新興重劃區擁有高含金量。

▼台中高鐵站的發展已不可同日而語。(圖片/鄉林不動產研究室提供)

除了烏日,過去在房市能見度相當低的邊緣區「霧峰」也成房市黑馬,主因是霧峰交流道位居國三與台74線交會處,交通便利性大幅提升,又有亞大及朝陽科大兩座大學城進駐,這幾年更挾著捷運話題磁吸建商卡位,目前才剛送審的台中捷運橘線,串起台中國際機場與市區、屯區,終點站就位於霧峰省議會,帶起房市新願景,加上房價相對其他區域親民許多,也被視為未來推案潛力熱區之一。

方偉民分析,大台中是台商大本營,是回流台商的投資重點城市,吸引科技、金融與各類服務業等多元產業進駐,台積電台中園區擴建二期計劃總面積近百公頃,中科管理局預定9月送環評專案審查,二期設廠營運後估計再創造4000多個就業機會,加上捷運與快速道路等交通建設,讓台中有豐富發展題材以及人口成長的剛性需求,房市得到有力支撐。

(封面圖/東森新聞張琬聆攝)

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