是否加入鴻海MIH大聯盟? 友達老董回答好直接

曹以斌
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彭双浪表示,全球短鏈供應模式已然成趨勢,過去在中國製造輸往歐美的做法,可能要隨著改變。(本刊資料照)
彭双浪表示,全球短鏈供應模式已然成趨勢,過去在中國製造輸往歐美的做法,可能要隨著改變。(本刊資料照)

本刊揭露特斯拉來台揪團赴美設廠,友達也是受邀夥伴之一,今(28日)友達董事長彭双浪受訪時,雖不評論單一客戶,但坦言確實在評估東南亞與歐美設廠計畫,除了強調友達在車用面板已是全球前2大外,也看好車用每年都會有2位數成長,當被問到是否會加入鴻海董事長劉揚偉推動的MIH電動車大聯盟?彭双浪的回答好直接。

「友達經營車用市場已經有15年的歷史,早就透過Tier 1(第一線供應商),打入歐美日以及大陸車廠,尤其在在中控台(Center Information Display,CID)面板的市佔率更超過20%,排名全球前2大,任何一個車廠都知道『AOU』這個名字!」被問到友達是否會跟隨特斯拉赴美設廠一事時,友達董事長彭双浪雖不評論單一客戶,但也直言友達在全球車用市場的地位。

尤其隨著車用面板尺寸越用越大,需求也不斷增溫,彭双浪透露,「過去只有用一兩片,現在甚至看到整車用到5到7片面板,尺寸也從早期的7吋,一路放到到20幾甚至50吋面板,不論從數量、面板尺寸的角度來看,車用市場的需求相當大,預估每年至少都有兩位數的年複合成長率。」據了解,目前車用產品約佔友達營收一成,未來成長潛力十足。

隨著車用面板尺寸變大,客戶需求變多,甚至要求接近車商製造產地,雖不評論特斯拉赴美傳言,但彭双浪坦承,全球短鏈供應模式已然成趨勢,過去在中國製造輸往歐美的做法,可能要隨著改變,友達確實在評估,包括東南亞與歐美等地設立後段模組廠的計畫。

尤其近期美國總統拜登提出了「Buy American,買美國貨」的新政策,未來是否會影響客戶要求赴美設廠,彭双浪認為,雖然詳細內容還不清楚,究竟未來最終產品屬於美國製造的比重要有多高,以及非美國製造的產品會課多少關稅,這都需要進一步評估,但也要考量到整體經濟規模與競爭力的問題。

除了特斯拉之外,媒體也好奇,身為車用面板重要供應商的友達,是否有接到正在推動MIH電動車大聯盟的鴻海董事長劉揚偉邀請?「到目前為止,我對MIH都還沒有所研究,也沒有收到來自鴻海劉董的任何邀請書。」彭双浪笑著說。


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