日系車廠Forecast未變,能率車用業務明年衝鋒,新複合材料量產助攻

【財訊快報/記者王宜弘報導】能率(5392)積極深化日本電動車市場佈局,公司週四(1日)指出,儘管今年車市受晶片缺料影響,車廠下修出貨目標,但實際上一線車廠客戶的採購預測(Forecast)都未改變,一般認為車市缺料明年緩解,可望帶動業績高速成長。 此外,電動車輕量化趨勢明確,該公司開發出結合金屬與塑膠的複合式材料,已廣泛應用在豐田(Toyota)車系與日產(Nissan)的Leaf電動車系,且去年起透過能率本身的金屬沖壓技術與旗下IKKA-KY(2250)的塑膠件整合,產品已獲一線客戶認證,明年將量產。

能率週四召開線上法說會,今年因日本車市受缺料衝擊,以及3C業務景氣不佳等因素影響,營運沈潛,不過創投部分包括投資星宇航空與橘焱胡同均有斬獲。前三季該公司合併營收為79.7億元,較同期下滑約7.5%,稅後轉小虧逾300萬元,每股虧損0.02元。

不過,隨著日系電動車市場的佈局漸趨成熟,加上缺料與中國封控陰霾可望緩解,能率對集團明年營運成長審慎樂觀。該公司指出,目前各一線車廠客戶的Forecast都未改變,一旦晶片缺貨緩解、組裝線趨於穩定之後,該公司的業績就可望開始迅速的成長。

而能率電動車產業的佈局也持續進行。該公司指出,旗下IKKA因應一線客戶的要求,第三座工廠-名古屋廠已敲定設立,預計明年下半年量產,產品會以EPB電子煞車系統為主,而EPB隨著導入中階車款規模逐漸放大,商機大增,IKKA目前也已開發第二代產品。

此外,能率在收購IKKA與Sol-plus之後,目前仍積極搜羅日本併購標的,明年可望有成果。

能率表示,電動車因應輕量化需求,逐漸將部分金屬件改由塑膠件,或者由新開發出的金屬搭配塑膠的複合材料取代,除達到輕量化要求,也解決過去僅有金屬才可做到的耐高溫、耐腐蝕需求。目前像是電子煞車系統(EPB)、動力方向盤的塑膠齒輪以及電動車大量採用的電子馬達線圈等均有所導入,該公司客戶除豐田(Toyota)廣泛應用新複合材料,日產(Nissan)電動車Leaf在電子馬達線圈也導入,在電動車興起後商機龐大。

尤其,能率去年起已透過自身的金屬沖壓技術,結合IKKA-KY的塑膠件,整合出一條龍製程,產品並已獲一線客戶認證,明年開始量產,屆時金屬與塑膠均由集團供應。