日三井E&S控股加速重組旗下造船業務

根據中國大陸相關單位表示，由於與中國大陸、韓國造船業競爭激烈，使造船業績持續虧損惡化，曾為日本第二大造船集團｜三井E&S控股（原三井造船）正進行加速重組，清算虧損業務，旗下千葉工廠將完全退出造船市場，三井E&S控股造船業務，將整合到玉野工廠及與中國大陸合資的造船廠：揚子三井造船。

三井E&S控股最近宣布，將在明（二○二一）年三月底結束千葉工廠的造船業務，公司至今年六月將有二百人自願離職，三井E&S控股並將出售其在大分縣的太陽能業務，現階段三井E&S控股將裁減約一千名員工，約占集團員工十％。

據悉，三井E&S控股前身三井造船成立於一九一七年，最初是三井物產的船舶部門，一九三七年分拆獨立後，在一九四二年重新更名為三井造船，第二次世界大戰後，三井造船實現工程業務多元化。

據日本國土交通省資料顯示，三井造船二○○○年的船舶建造量僅次於三菱重工，在日本排名第二；三井造船二○一三年曾打算與川崎重工進行業務合作，但未能實現。

二○一八三井造船決定將旗下三大事業部拆分為三家獨立子公司，控股公司更名為三井E&S控股（Mitsui E&S Holdings），以代表工廠業務的Engineering（E）及代表造船業務的Shipbuilding（S），新公司持有拆分後的三家子公司百分之百股權。不過兩大業務都未能給三井E&S控股帶來盈利。

據克拉克森資料顯示，三井E&S控股二○一八年船舶建造量共計五十四萬GT，在日本國內排名第七。預估至二○二○年三月三井E&S控股合併淨虧損為九百五十億日元，連續三年呈現虧損。

三井E&S控股未來將擴大船用發動機等機械相關業務，並加速發展在浮式生產儲卸油船（FP-SO）具有優勢的子公司：三井海洋開發公司（MODEC），以實現盈利。

航運分析師表示，面對中國大陸、韓國主要造船業者的價格戰，日本造船業者也面臨收益惡化的窘境。日本第二大造船公司日本造船聯合（JMU）今年二月已宣布，位於京都府舞鶴市的舞鶴船廠將退出商船建造市場，改成艦船維修工作，此為日本海沿岸最大造船廠之一。