新車量產連發+密西根廠開始獲利,聯嘉2023年營收挑戰50億元大關

【財訊快報/記者戴海茜報導】聯嘉(6288)下午舉行法說會,總經理黃昉鈺指出,明年業績會比今年好很多,未來幾年會更好,尤其密西根廠七條產線,一年營收可貢獻20-25億元,預計2025年達到滿載;展望2023年,除4-5款新車開始量產外,密西根廠也將可開始獲利,貢獻業績,隨著LED次世代Display在2023年開始貢獻營收,法人估,聯嘉密西根廠明年可望挹注營收約6億元,加上大陸、台灣廠營運貢獻,2023年營收可望挑戰50億元大關。 聯嘉今年前三季接單件數與金額突破歷史新高,並獲13台未來新車專案,可望挹注營運,未來幾年平均營收成長可向20-30%邁進。黃昉鈺指出,今年新增13台車訂單部分,每一年新訂單量產其實在2-3年前已拿到,今年拿到新單預計2024-2025年才會量產,明年量產前幾年已取得。

聯嘉明年約有4-5款新車量產,其中兩款台灣量產,2-3款則在密西根生產,尤其明年第二季第三輛車開始試產、第三季量產,預期密西根廠明年將可開始獲利。

黃昉鈺指出,目前電動車占比約15%,明年包括特斯拉、Rivian、保時捷、GM及FISKER電動車都將會量產,預期占比可望再向上攀升。

黃昉鈺進一步指出,新能源車接單及出貨速度都較油車縮短,以往從設計到量產約2-4年,現在像是特斯拉僅1-2年就量產,中國車廠更短。

黃昉鈺指出,儘管有消息指出IC需求量大減、未來恐會供過於求,但對汽車業來說,用的晶片目前還是缺料,明年看起來汽車電子用的晶片會稍微紓解,但還是要看種類,不少晶片仍是缺料,但消費性晶片供不應求狀況好很多。

聯嘉前三季毛利率為15.6%,稅後淨利4015萬,每股盈餘0.23元,優於去年同期0.07元,其中前三季匯兌利益1億多元。以單季來看,聯嘉第三季每股盈餘0.16元,香較去年同期虧損轉盈,也較今年前兩季0.06元及0.01元明顯成長。

聯嘉前三季本業虧損主要為認列美國新廠,展望第四季與第三季差不多,聯嘉指出,第四季最大變數在於匯率因素較為不確定。

聯嘉自結10月營收為3.62億元,為近4個月來高點,年增24.46%;前10月營收為32.41億元,年增6.82%。

黃昉鈺指出,前三季因俄烏戰爭、全球車用晶片及電子材料短缺,使得車廠被迫減少,影響營收約15%,連帶影響稼動,使得毛利率下降近3%;此外,匯率也影響毛利率約1-4%、運費也使毛利率減少近2%,關鍵材料部分因缺料導致大多數備貨交期均已延長半年以上,部分材料較高的價格向現貨市場採購,也影響毛利率表現,若無上述因素,則毛利率可望維持20-25%往年水準。聯嘉目標每年業績成長30%以上,2025年後每年成長目標逾20%。

前三季產品比重來看,車燈應用佔營收比重為86%,綠能產品為8%,工業應用6%;地區來看,美洲占比73%,台灣6%,歐洲7%,其他13%。

聯嘉今年資本支出2億元以上,預計明年會少一些。法人估,聯嘉密西根廠明年可望挹注營收約6億元,加上大陸、台灣廠營運貢獻,2023年營收可望挑戰50億元大關。