新興通過配息1元，順利完成董事改選，仍採取穩健、平實、進取經營方針

【財訊快報／記者劉居全報導】新興(2605)今(10)日召開股東會，會中除通過承認去年財報外，也通過每股配發現金股利1元；同時順利完成董事改選，共選出7席董事，其中包含3席董事及4席獨立董事。新興表示，今年散裝船行情還不錯，但油輪海運自2020年下半年一路下滑以來，2021年未見起色，迄今仍持續在谷底盤旋。 新興去年度船隊共計16艘船舶，包含3艘30萬噸級巨型油輪(VLCC)及13艘散裝船(1艘超大型鐵礦砂專用船、8艘海岬型、2艘卡姆薩型、2艘輕便型)。採中長期論時租約、單航次論時租約及現貨論程方式營運，以最佳獲利方式，穩健經營管理船隊。去年二手船船價相對高檔的最佳時機，於5月及8月各處分一艘輕便型船舶。

去年度合併營收為43.42億元，年成長3.84 %，本期淨利歸屬於母公司為7.04億元，每股盈餘(EPS)1.2元。

針對今年度營運計畫，新興表示，仍將採取「穩健、平實、進取」的經營方針，秉持審慎管理船舶資產及健全營運資金原則，推行營業計畫與目標，包含以下五點；一、嚴格掌控服務的品質與成本，採用科技軟體與技術，有效降低船舶操作成本、掌控採購流程及進塢維修等預算，並謹慎執行合約。

二、嚴密監控及分析國際航運市場動態趨勢相關訊息，審慎選擇信譽優良的租家， 靈活規劃採行現貨、短、中或長期租約的策略，俾獲取最大利潤及保障船東權益。三、密切注意海運技術及相關法規之發展，如低硫燃油(VLSFO)的品質監測、壓艙水設備(Ballast Water Treatment Systems - BWTS)及船舶主機節能裝置等新科技。四、將隨時掌握二手船買賣行情，適時研究處分老舊船舶，並研擬於最佳時機增添 船舶、擴充船隊，繼續汰舊換新計劃。

五、藉由與海運相關組織共同研究及員工內部教育訓練，提升工作知識與效率，並有效增進船員與公司間聯繫。

新興指出，海運市場有繁榮、不景氣、復甦的週期性，新興已安然度過海運最低潮階段，將危機化為轉機，運用累積多年經驗與資源，兼顧『開源』、『節流』策略，更有效管理船舶，靈活規劃船舶投入中、短期合約及現貨市場，並嚴格管控成本，以迎接海運復甦、景氣時代來臨。

至於今年預估2022年投入散裝市場的新船噸位為3.1%，略低於2021年的成長3.6%。新興指出，自2008年金融海嘯之後，散裝航運市場持續低迷，期間船東因不堪賠累，而將大量逾齡船舶加速報廢、拆解，是目前海運市場存留營運船舶年齡大多未逾20年，2021年報廢拆解的散貨輪噸位僅為2020年的三分之一，船舶汰舊、拆解減少，是否會影響航運市場復甦動能，值得留意。

此外，在長期「淨零排放」趨勢下，煤炭貨量是否因而日益減少也須觀察。目前海運業焦點都放在新的能源效率規定，自2023年1月1日起生效實施的國際海事組織(IMO)現成船能源效率指數規定(EEXI)和碳強度指標(CII)規定，此一新規定將對未來數年航運市場造成 關鍵性影響。

新興表示，以往新興與信譽卓著的租家，簽立中長期租約的穩健經營策略，創造過去幾年平穩優厚的獲利；不過因海運產業經營方式改變，以往採長期租約經營模式已不復存在。預料2022年散裝市場仍將面臨諸多挑戰，新興為提高所屬船隊經營彈性，將自有中華民國籍船舶轉籍為權宜籍船舶，依航業法規定註銷國內船舶運送業許可證，且目前已規劃各種不同船型噸位之散裝船及大型原油輪組合之多角化營運策略，以期分散風險；未來仍將秉持多樣化船型的經營模式，以規避過度集中之市場風險，穩健中求發展；並研究涉足其他類型船舶之機會。

此外，新興此次選出3席董事分別為許積臯、梭羅船務代理股份有限公司法人代表蔡景本、東方朝代有限公司法人代表張豐州，至於獨立董事4席當選名單分別為李燕松、鄭輔國、顧之灝以及曾國正等4人。