散裝船舶今明年供給有效限縮，裕民董座徐旭東看好需求溫和復甦

【財訊快報／記者劉居全報導】裕民航運(2606)今(8)日召開股東會，裕民董事長徐旭東表示，去年投資裕民，恭喜大家都滿好的；而總經理王書吉則表示，預估未來兩年散裝市場供需可望維持平衡。 徐旭東表示，今年的股東會算是近年來較好的一年，因為當初造船下單至今船價漲三成，船舶取得成本的掌握是未來營運獲利的重要關鍵因素之一，裕民於2020年底散裝航運市場尚未回升，船舶造價尚未上漲前，已預見Covid-19疫情後，各國將加速基礎建設投資，散裝原物料運輸需求將持續成長，且國際海事法規對老舊船舶的規範日趨嚴厲，將加速老舊船舶汰除，未來船舶供給量成長有限，因此於2020年及2021年於船價相對低檔訂造12艘最新環保節能散裝船及1艘水泥專用船，預計於2022年至2023年加入裕民船隊服務，預期對裕民未來業績表現將有顯著的貢獻。

配合政府的綠能政策，裕民首度跨足離岸風電市場，投資兩艘高效耐浪型人員運輸船於2021年2月交船，並已簽訂光船租約投入台灣風場工作，這是裕民首度跨足離岸風電市場，這代表裕民航運落實低碳承諾，積極投入綠色能源產業，發展更多元的業務，為綠色環保船隊再添兩名生力軍，提供專業的離岸風電海事工程物流運輸服務。

徐旭東指出，2020下半年後，貨櫃航運景氣大幅上揚，造船廠優先承造貨櫃大型船舶趨勢成形，排擠到部分散裝船舶造船動能，2022-2023年新增供給將降至近年低檔區，供給有效限縮，需求溫和復甦。

而根據Clarksons 2022年3月之《Dry Bulk Trade Outlook》數據，預期2022年散裝船舶供給成長率為2.2%，但乾散貨海運延噸海浬需求成長率估計達1.9%，預期海運市況可以再創榮景，營運樂觀可期。

截至2021年12月31日為止，裕民自有、合資和在建船舶，合計船隊運力計66艘，總載重噸達825.32萬噸。