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引豐田經驗 台積電：車廠應建立緩衝庫存
過去兩年車用晶片短缺不僅影響汽車產業供需，到目前為止不少熱門車款都還出現交車遞延，還引起汽車製造大國對台積電投以「關愛眼神」。今（15）日全球智慧車高峰論壇上，台積電車用暨微控制器業務開發處處長林振銘，透露過往總裁魏哲家經常收到車廠高層請託，常常要處理10、20片車用IC晶圓很辛苦。
他並喊話，如豐田有311大地震經驗建立不少緩衝庫存，這次衝擊相對小，建議其他車廠只要好好規劃，相信不會有短缺問題，而台積電技術、產能也全力支持汽車產業。
林振銘分享，2021年車用IC市場達410億美元，預計到2026年將成長到850億美元，年複合成長率16%，2030年更有機會達到1350億美元。
他強調，車用晶片市場規模可能比手機更大。但針對車用晶片缺貨引起全球各國「騷動」，他也解釋，汽車產業鏈相當複雜，比手機複雜10倍以上。
回顧疫情剛爆發，車市預期需求將減少，加上疫情管控下，2020年車廠停產，林振銘證實，當時每層供應鏈都向供應商砍單，PC、手機產業反受惠疫情紅利需要產能，車用晶片廠商原以為可隨時拿到產能，但重新下單已拿不到產能。
林振銘分析，生產車用晶片周期要5個月，如果要擴產至少要5個月，蓋新廠更要3、4年。
當時客戶砍單，台積電隔年還是花了非常多力氣，增加50%產能供應車用晶片客戶。他認為，台積電每年都加碼支持汽車業，但車用晶片客戶應該做好計畫，建立緩衝庫存。
另外，國發會主委龔明鑫則說，電動化、智慧化是電動車兩大關鍵，電動車是智慧轉型重要發展項目，對淨零轉型相當重要，台灣以往發展燃油車很辛苦，但電動車有很大機會，如特斯拉原型車就是在台灣發展出來，台灣有27家零組件、模組供應商。政府在電動車領域會非常支持。
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Yahoo財經特派記者 呂俊儀：資深財經媒體工作者，曾任採訪團隊主管，專訪過長榮集團創辦人張榮發、鴻海創辦人郭台銘，也歷經台積電創辦人張忠謀退休記者會等大事件，堅持產出最專業、富有洞見的新聞。
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