工商社論》以公公併推動台灣金融再出發
台新金控與新光金控的新新併預計7月完成，緊接著還有永豐金併京城銀，以及玉山金併保德信投信等案件正在進行，加上早先完成的富邦金併日盛金、凱基金併中壽等案件，由民營金控發動的合併大潮已來臨，不論著眼於壯大規模或截長補短，台灣金融機構想要長遠發展，合併是必須要走的一條路。
相較於民營金控的動作積極，公股金控對於整併則聞風不動，頗受期待的公公併沒半點影子，公股金控旗下子公司間的合併，身為大股東的財政部，都以整併可行性及綜效無共識為由而一筆帶過。以往公股金控旗下擁有老字號銀行的品牌優勢，尚可在金控競爭上保住中段班，但面臨民營金控透過併購日益壯大，已面臨每下愈況的新挑戰。
以總資產規模來看，公股金控資產最雄厚的台灣金為7.06億元，原排名市場第四，但新新併完成後，將被擠至第五名；公股金控除了台灣金和合庫金，其餘總資產都低於5億元，若民營金控持續併購，原地踏步的公股金控只會愈來愈劣勢。尤其讓人擔心的是，公股金控的獲利引擎，明顯較民營金控不足。
目前五家公股金控，清一色都以銀行為主要引擎，部分公股金旗下設有保險子公司，但從規模來看，頂多只算螺旋槳，獲利能力更難以和大型民營金控的銀行、保險雙引擎相抗衡。若以飛機比喻，民營金控靠多引擎可飛國際長程航線，單引擎的公股金控，經營國內短程航線也許沒太大問題，想要飛往國際就明顯力不從心。
比較金控經營最重要的指標之一「獲利能力」來看，以前五月來看，公股金控中表現最好的兆豐金，不過排名第五，累計獲利133億元，僅排名首位富邦金394億元的三分之一。公股金控不論比規模或比獲利，都出現一再被民營金控超車的警訊。
政府對公公併並不努力促成的主要原因是，公股行庫背負著政策性任務，也要考慮到企業文化融合，以及員工權益的保障等，理由百百款，但如果公股金控的規模、獲利每下愈況，一再被民營金控機構超車，就政策面而言，其實也發揮不了市場領頭羊的效果或定錨作用，可能最後會淪為配合政策的樣板機構。
至於所謂的企業文化融合、保障員工權益等前提，也是搪塞的成分更多一些，難道民營金融機構之間的整併，就沒有員工留置等問題嗎？整併過程如果處理不好，金管會這一關也過不去，更不要說還有勞動部把守最後的關卡。再退一步講，若民營金合併可以做到保障員工的權益，公股金卻擔心難以辦到，而對合併裹足不前，問題究竟出在哪？不言而喻。
徐志摩西湖記中提到的名言「數大便是美」，這句話已不適用於如今台灣的金融業，超過十家的金控家數，放眼世界比較確實過多了些，以星展銀行的發展經驗來看，與其考量數量問題，保留現有公股機構不動，還不如透過整併、擴大規模，創造出一家即使擺到國際舞台上，一樣具有競爭力的公股金融事業，對於政策推動、扶植產業等公共目的也會更有利。
今年剛舉行過的上市櫃企業股東會，多家民營金控透過改選，二代接班的態勢已經成氣候，經營階層逐漸注入新血、走向年輕化，反觀公股金融機構董總高齡化的現象，近年來日益嚴重，如果透過公公併的整合，一方面提高公股金控競爭力、減少高層酬庸的質疑，也能趁機好好整頓，幫存留下來的公股金上緊發條。
行政院要全力推動亞洲資產管理中心，留財的前提是要先做到留才，公股金融這兩方面的競爭力都顯然不足，整併堪稱協助轉型成長最好的方式，即使沒辦法立即成軍，至少要拿出態度來，將推動公公併作為台灣金融再出發的另一項改革指標。
