客戶少買少開 別碰汽車股

世界新聞網
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分析師提醒：別碰汽車股。

福特CEO哈克特(Jim Hackett)將在10月退休，營運長法利(Jim Farley)將接任。這是自經濟大衰退以來，福特汽車第4次CEO換人。

福特汽車4日收漲超過2.5%，5日上漲1.46%。今年以來，福特和通用汽車(GM)股價分別下跌26%和29.5%，而電動車新貴特斯拉和Nikola的股價分別上漲255.5%和276%。

即便如此，Strategic Wealth Partners總裁兼CEO泰普(Mark Tepper)並不對純電動車個股動心。

他指出：「我不會買進任何汽車股。」「汽車銷售總體而言一直在下降，而且這在新冠疫情爆發前就已如此。如果很多人認為居家工作某種程度上可能是永久的，那麼人們開車的機會就會少很多。」

泰普補充說，雖然電動車似乎對傳統汽車製造商構成了迫在眉睫的威脅，但它們仍僅占汽車總銷量的3%。此外，他指出，特斯拉的零排放配額銷售是推其上季獲利的主因，而非汽車銷量。

他說：「從某種角度看，特斯拉市值是福特的10倍。福特上半年售出36.7萬輛F系列皮卡，是特斯拉去年全年售出的汽車總量。因此，除非大力發展電動車，傳統汽車製造商的黑暗隧道看不到盡頭。」

Ascent Wealth Partners總經理戈登(Todd Gordon)也同意此點，「我們並不隨波逐流。這個產業和趨勢仍有很多變數。」

因人們在經濟不佳時往往放棄購車，汽車由「高價、取代性高」到因居家工作而較少上路，戈登心為傳統汽車商的風險正在上揚。

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他說：「另一件有趣的事是汽車平均壽命長達11.9年。」「先進技術讓這些汽車耐用度提高更多。」

戈登說，在低利率之下，貸款很容易，隨著人們轉向二手車市場而不是購買新車，汽車製造商似乎正成為一種「技術面通縮」的受害者。

他說：「如果只是從技術面角度來看福特，那麼它已經處於既定的下降趨勢中。」「它的股價必須突破10元，其轉型訴求才能與其技術面相符。」

他補充說：「就傳統汽車商而言，在電動車市場還有很長的路要走。」「電動車商在技術方面一開始就大幅領見，傳統車商還能趕上嗎？我不這麼認為。我們將觀察下一代電動車潛在買家是否入市，如果最初技術成為主流，現在就應入市買進。因此目前很難判斷。」

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