《大陸產業》歐盟擬淘汰高風險供應商設備 華為恐受波及
【時報-台北電】歐盟週二公佈的一份提案草案顯示，歐盟計畫逐步淘汰關鍵行業中高風險供應商的零件和設備。華為公司也將成為受影響的公司之一。
據路透報導，歐盟委員會在修訂《歐盟網路安全法》時提出以上措施，是在網路攻擊和勒索軟體攻擊日益增多，以及對外國干預、間諜活動和歐洲對非歐盟技術供應商的依賴日益擔憂之後制定的。 新措施將適用於歐盟委員會確定的18個關鍵產業，包括偵測設備、連網和自動駕駛車輛、電力供應和儲存系統、供水系統以及無人機和反無人機系統。雲端服務、醫療設備、監控設備、太空服務和半導體也被列為關鍵產業。
儘管歐盟委員會沒有點名任何公司或國家。但歐洲近年來一直在加強對大陸技術的審查。德國最近任命了一個專家委員會，重新評估對北京的貿易政策，並禁止在未來的6G電信網路中使用大陸零件。
華為發言人批評，一項以原產國而非事實證據和技術標準為依據，限制或排除非歐盟供應商的立法提案，違反了歐盟公平、非歧視和比例原則等基本法律原則，以及其在世貿組織的義務。(新聞來源：中時即時 郭羽倫)
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【財訊快報／陳孟朔】路透引述清潔交通倡導組織T&E(運輸與環境組織)週二(3日)發布的報告指出，由於歐盟委員會在去年12月迫於車企壓力，決定撤回2035年全面禁售新燃油車的計畫，改採較為靈活的「減排90%」目標，這將導致2035年歐盟新車市場中，純電動車(BEV)的銷售佔比預計從原定的100%下降至85%，報告進一步警示，若車企選擇持續推廣高效插電式油電混合車(PHEV)，該比例最糟可能跌至50%，這將讓歐洲在與中國電動車品牌的全球競賽中面臨落後風險。歐盟委員會於2025年12月16日正式提出「汽車產業套案」(Automotive Package)，將2035年的二氧化碳減排目標由較2021年水準削減100%調降至90%，剩餘10%的排放量可透過使用歐盟生產的低碳鋼材、e-fuels(合成燃料)或生質燃料來抵銷，此項調整被視為對德國、義大利等汽車大國的妥協，並獲得福斯(Volkswagen)、賓士(Mercedes-Benz)及寶馬(BMW)的一致讚賞，認為這體現「技術中立」原則，為陷入獲利危機的本土車廠爭取到寶貴的轉型緩衝期。T&E在報告中批評，這項政策退縮將導致2025年至2050
金風科技涉補貼疑雲，遭歐盟反補貼調查
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涉受補貼獲競爭優勢，歐盟對陸金風科技展開調查
MoneyDJ新聞 2026-02-04 10:14:53 新聞中心 發佈綜合港媒報導，歐盟委員會週二(3日)宣布，根據《外國補貼條例》，對中國風電設備製造商金風科技(2208.HK；002202.SZ)展開調查。歐盟方面擔憂，中國的補貼可能使這家全球最大風力渦輪機製造商，在與歐盟本土企業競爭中，獲得不公平的市場優勢。 歐盟委員會於2024年4月啟動調查，向金風科技在內、多家活躍於歐盟風電產業的公司，要求提供資料。歐盟認為，有跡象顯示，金風科技可能獲得補貼，包括資助、稅收優惠及融資便利等，這些補貼可能提升金風科技在歐盟市場的競爭力，扭曲歐洲的風電市場。 歐盟於聲明提到，金風科技總部設於中國，主要從事風力發電機組的製造、研發、銷售和服務，公司積極參與歐洲市場，透過子公司展開業務；目前調查不會有預設結論，若最終確認存在競爭憂慮，可考慮由金風科技提出補救措施。這項調查意味著這家業務涵蓋風力渦輪機製造、研發、銷售和服務的公司將面臨壓力，需提交承諾書以解決歐盟在競爭方面的擔憂。延伸閱讀：陸今年用電量估增5-6%，太陽能裝機料首逾煤電世紀鋼：在手訂單破千億元 資料來源-MoneyDJ理財網
拉加德承諾向歐盟領導人提出成長建議，力促增強長期韌性
【財訊快報／劉敏夫】外電報導指出，就在歐盟峰會即將召開之際，歐洲央行行長拉加德承諾將確保歐盟各國政府首腦考慮一系列旨在增強歐盟長期韌性的措施。拉加德週四在法蘭克福表示，她會把它發給歐盟各國領導人、歐盟委員會主席以及歐洲理事會主席。「這是我們認為極有可能促進經濟成長、提升生產率，並真正釋放歐洲人才潛力的清單。」歐盟領導人定於2月12日舉行會議。這份清單旨在幫助他們評估優先任務，從而在該地區面臨成長與競爭力挑戰之際，助力提振經濟。拉加德多次呼籲採取行動。她在去年11月的一次講話中敦促採取更多更明智的舉措推動歐洲一體化進程。她週四表示，歐洲央行認為，為了發揮歐洲的潛力，改革需要深化或加快。
歐盟小麥出口量較上年同期略增 玉米進口減少
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【財訊快報／陳孟朔】外電報導，歐盟正著手重新調整全球最嚴格的碳市場規則，擬放寬對數以千計企業的減排要求。此舉標誌著歐盟政策重心從追求氣候雄心轉向兼顧經濟現實，旨在緩解本土工業的成本壓力並提升其在國際市場的競爭力。受此預期影響，歐盟碳期貨價格週四(5日)大跌4.6%，觸及去年11月以來低點。歐盟排放交易體系(ETS)的改革討論在下週歐盟領導人經濟競爭力峰會前夕迅速升溫。根據媒體引述政策制定者與外交官說法，儘管去年底才剛通過2040年減排90%的長期目標，但鑒於歐盟產業面臨生產外遷(碳洩漏)風險，各國政府已準備放慢短期減排步伐。改革焦點將集中在減緩「線性減排因子(LRF)」的遞減節奏、優化免費配額的管理，以及穩定碳價以抑制波動。根據現行規劃，ETS的線性減排因子原定自2028年起提高至4.4%，但斯洛伐克與捷克等國已公開呼吁暫停或修正此機制，以防止碳價在2040年飆升至每噸400歐元。前歐盟高級氣候官員德爾貝克(Jos Delbeke)指出，碳市場應成為產業政策的一環，建議歐盟利用儲備的3.7億份免費配額，定向投放給積極進行低碳轉型的企業，而非單純透過拍賣墊高成本。歐盟委員會預計將於今年第
《國際產業》歐盟放寬燃油車禁令 2035年純電車佔比估約85%
【時報編譯張朝欽綜合外電報導】潔淨運輸倡導團體T&E在週二表示，根據歐盟取消燃油車禁令的計畫，到2035年，歐盟純電動車的新車銷售占比可能會來到85%，但是該比例也可能減少到50%。 由於汽車製造商的壓力，歐盟執委會在去年12月提議，2035年的碳排應該較2021年的水準減少90%，而不是之前提議的零碳排。 T&E批評了歐盟的碳排政策，稱這些提案將允許高碳排的汽車繼續銷售。 歐盟執委會在12月表示，將繼續支援在歐盟銷售的電動車，並且釋放創新和新電動車款的資源，為汽車製造商節省21億歐元。 T&E在週二發布的一份報告中說，到2035年，非純電動車的銷售占比可能在5%至50%之間。較低的佔比是指汽車製造商繼續銷售高排放的燃油車；較高佔比是指汽車製造商銷售最高效的延長續航里程混合動力車。 T&E表示，最有可能的數字是15%，其中包括一些燃油引擎車和一些插電式混合動力車。 T&E說，如果延長2030年的目標期限，2025年至2050年期間的車輛碳排放量將比目前的嚴格規定高出10%。 T&E說，當這些提議提交給歐洲議會和歐盟理事會進行辯論時，規定仍有進一步弱化的風險。
關鍵礦物戰開打？傳歐盟擬拉攏美國 降低對中國供應依賴
《彭博》周二 (3 日) 援引知情人士消息報導，為降低對中國關鍵礦物供應的高度依賴，歐盟正準備向美國提出一項關鍵礦物合作夥伴關係提案，希望在川普政府推動全球協議之際，與華府攜手建立更安全、多元的供應鏈。據悉，歐盟已準備與美國簽
歐盟在地化規定若採嚴格解釋，土耳其企業可能被排除於公共採購之外
歐盟工業加速器法案對土耳其汽車產業之影響 歐盟新法案引發產業關切 歐盟刻正重塑其產業與供應鏈架構，試圖降低對中國在電動車、電池與清淨科技供應鏈之依賴。研議中之「工業加速器法案」(Industrial Accelerator Act)受到土耳其汽車產業界高度關切，該法案初期將以汽車產業為主要對象，相關規範極可能擴及其他產業。 土耳其汽車產業對歐盟市場依賴度高 2025年土耳其汽車出口年增11.6%達415億美元，成為全國最大出口產業。其中歐盟成員國占土耳其汽車出口72.5%，金額達301.1億美元。德國為最大單一市場，2025年出口年增36%達66.1億美元；法國、西班牙、羅馬尼亞等國亦呈現雙位數成長。 在地化政策爭議 目前土耳其製造商參與歐盟國際標案時，被要求需具備歐洲原產資格或須納入歐盟法規體系。若在地化規定採嚴格解釋，土耳其企業可能被排除於公共採購之外。 土耳其烏魯達汽車工業出口商公會理事長Baran Çelik表示，歐盟研議的是「歐洲製造」(Made in Europe)而非「歐盟製造」(Made in European Union)，土耳其不應被排除。許多歐洲投資者在土耳其設有
《大陸政治》歐盟中國商會聲明：堅決反對歐盟頻密使用FSR調查陸企
【時報-台北電】「中國駐歐盟使團」微信公號4日消息，歐盟中國商會當地時間2月3日在比利時布魯塞爾，就歐盟執委會對有關陸企啟動FSR深入調查發布聲明，堅決反對歐盟頻密使用FSR調查陸企。 聲明指出，歐盟中國商會注意到歐盟執委會決定依據《外國補貼條例》（FSR）對大陸一家風電企業啟動深入調查。 歐盟中國商會對歐盟頻密使用FSR調查陸企表示嚴重關切和堅決反對。自FSR實施以來，陸企已成為主要針對對象，歐方頻繁調查干擾了陸方企業的正常經營活動，給其在歐盟市場的發展帶來不確定性，陸企也因此蒙受高達數十億歐元的直接與間接損失。歐方FSR的使用對陸企在歐投資帶來負面影響，也限制了陸企公平參與歐盟有關公共採購。(新聞來源：中時即時 李文輝)
歐盟新制裁傳鎖定俄羅斯銅與白金類金屬，施壓莫斯科停火
【財訊快報／劉敏夫】外電報導指出，熟知內情的消息人士透露，歐盟方面正考慮在新一輪制裁中禁止進口部分俄羅斯白金類金屬和銅，以施壓莫斯科結束對烏克蘭的戰爭。以相關討論未公開為由要求匿名的知情人士表示，若獲得成員國支持，這些限制措施可能涵蓋銥、銠、白金以及銅。歐盟制裁需要獲得所有成員國一致同意，歐盟方面力爭在本月通過這一新的制裁方案。對於上述消息，負責歐盟制裁事務的歐盟委員會發言人拒絕置評。在相關金屬市場供應趨緊之際，歐盟計畫推動上述禁令。今年以來，銅價受強勁需求及全球礦場供應受限影響已創下歷史新高。市場普遍認為，白金也處於供應短缺狀態。
義大利約54萬家企業由非歐盟國籍人士經營，占總數7.2%
義大利非歐盟人士經營企業成長27.30% 根據義大利勞動諮詢顧問公司Susini Group最新研究，義大利目前約有 54 萬家企業由非歐盟國籍人士經營的企業，占全國企業總數 7.2%。共僱用 180萬至210萬名員工，其中50萬至55萬名為義大利員工，約占全國就業人口 2.1至2.5%；每年對GDP貢獻650至750億歐元，帶來 80至100億歐元稅收。 2013年以來，相較義大利籍企業家減少6.4%，非歐盟企業家則大幅成長27.3%，顯示後者對義大利生產體系的支持日益重要。 從地區分布分析，非歐盟人士經營企業在倫巴底(Lombardia)大區最多(64,400家，雇用60,750名義籍員工，年營收129.1億歐元)，其次為拉齊歐(Lazio)大區(48,600家，49,250名義籍員工，年營收79.4億歐元)，及托斯卡尼(Toscana)大區(45,900家，44,625名義籍員工，年營收63億歐元)；最少為Valle d’Aosta大區(1,620家，1,575名義籍員工，年營收2.1億歐元) 從產業分布來看，非歐盟企業主以經營商業最多(占37.2%)，約165,000至175,
歐盟研議放寬汽車減排目標，恐衝擊電動車市場發展
歐盟研議放寬汽車減排目標，恐衝擊電動車市場發展 依據永續運輸組織「運輸與環境」（T&E）之最新研究，歐盟執委會近期研議放寬汽車電動化目標之舉，將對歐洲電動車產業及氣候目標產生重大影響。 減排目標調整 歐盟執委會原定於2035年全面禁售燃油車，然迫於歐洲汽車製造商壓力，遂於2025年12月大幅修正政策。新提案擬將2035年汽車排氣管減排目標由100%調降至90%，其餘10%之缺額，製造商可透過使用歐盟生產之低碳鋼（7%）或推出合成燃料車輛（3%）抵銷。T&E估算，此變動預計將使2035年電動車市占率由原定之100%降至85%。 市場不確定性與競爭力隱憂 T&E警告，政策轉向恐損及產業投資所需之預測性。在政策不確定氛圍下，歐洲電動車銷量預計將跌落 50% 至 95%，不利於本土車廠抗衡中國競爭對手。T&E批評，此舉將引導投資流向不利氣候與經濟之舊技術，變相獎勵轉型緩慢之企業。 氣候目標受阻 歐盟執委會前於2025年3月對製造商做出首波讓步，將原定2025年應達成之減排目標調整為3年過渡期，容許車廠於2027年前補足缺額即可。若採行新版方案，2025年至2050年間全歐車輛排放總量將額外增加
印度官員澄清：土耳其貨品無法享有印歐盟FTA貿易優惠
印度官員澄清：土耳其貨品無法享有印歐盟FTA貿易優惠 土耳其貨品不適用印歐盟FTA優惠 印度經貿官員於本月29日澄清，土耳其貨品無法依據印歐盟FTA之貿易優惠條件進入印度市場。雖然印度產品可經由歐盟利用印歐盟FTA進入土耳其，但土耳其並非該FTA涵蓋之歐盟領域，因此土耳其出口印度之貨品無法享有任何FTA優惠。 關稅同盟框架限制 土耳其自1996年起為歐盟關稅同盟成員，但並非歐盟成員國，亦非印歐盟FTA之簽署方。依據土耳其與歐盟關稅同盟協定，當歐盟對任一FTA夥伴(如印度)調降關稅時，土耳其亦須適用相同關稅水準，但該協定並未給予土耳其任何對等市場進入之利益。 該關稅同盟涵蓋工業產品與部分加工農產品，使土耳其能免關稅進入歐盟市場，惟同時要求土耳其對來自第三國之進口貨品採用歐盟共同對外關稅。關稅同盟並不涵蓋農業、服務、投資、政府採購、數位貿易等領域。 印土貿易現況 印度對土耳其之出口於2024-25會計年度下降14.1%，由前一年度之65億美元降至57.1億美元；自土耳其進口則增加20.8%，約達30億美元。土耳其約占印度總出口(2023-24年4,370億美元)的1.3%。(資料來源：經濟
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歐盟將於2027年對進口產品課徵CBAM（碳邊境調整機制），勢必影響國內出口產業。環境部長彭啟明2日表示，將於21日率團隊赴歐盟，就CBAM內容展開磋商，重點聚焦台灣查驗證機構是否獲歐盟認可，以及國內碳費在歐盟CBAM的扣抵機制。
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印歐盟FTA威脅土耳其出口 業界憂1,120億美元市場受衝擊 產業界高度關切FTA影響 歐盟近期完成與印度及南方共同市場(Mercosur)之FTA談判，引發土耳其產業界高度關切。多個產業團體表示，在土耳其無法自動受惠於歐盟對外FTA之情況下，恐面臨競爭力流失。 高科技出口面臨競爭壓力 土耳其出口商大會(TİM)主席Mustafa Gültepe指出，印歐盟FTA對土耳其高科技出口構成實質競爭。2025年土耳其高科技出口額達1,120億美元，占貨品出口總額43.5%，其中歐盟為最主要市場。G主席表示，土耳其在成衣、紡織等產業幾乎不可能在價格上與印度競爭，若印歐盟FTA生效，恐立即面臨貿易移轉。 借鑑越南經驗凸顯關稅同盟現代化急迫性 土耳其工業與企業協會(TÜSİAD)德國代表Alper Uçok表示，歐盟與越南於2020年簽署FTA後，雙邊貿易5年間成長35%，期間土耳其與歐盟之貿易成長相對有限。2025年土耳其對歐盟出口年增7.8%達1,170億美元，雙邊貿易總額增至2,327億美元，但若關稅同盟未能現代化，成長動能恐持續受限。 U代表指出，目前土耳其與24個國家簽署FTA，歐盟則已
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義大利2025年前11個月出口值較前一年同期成長3.1% 依據義大利國家統計局（Istat）數據顯示，2025年前11個月義大利出口總額達5,913億歐元，與2024年同期相比，無論是出口值（+3.1%）還是出口量（+0.4%）都有所增加。其中出口值在歐盟市場成長+4.1%，非歐盟市場成長+2.1%。 出口成長主要由藥品、化學製藥及植物藥品(+30.9%）、基本金屬及金屬製品（不含機械與設備）（+8.4%）、運輸設備（不含機動車輛）(+10.7%)以及食品、飲料和菸草（+4.3%）的銷售增加所推動。電氣設備及橡膠和塑膠產品的出口大致保持穩定，而其他產業出口呈現下跌趨勢。出口成長表現最強勁的市場為瑞士（+14.1%）、石油輸出國家組織(OPEC)（+11.7%）、西班牙（+10.8%）、中東（+7.9%）、美國（+7.9%）及印度（+7.6%）。 2025年前十一個月，數據顯示貿易額有447億歐元順差（較2024年同期+3.7%），主要歸因於與非歐盟國家的貿易。這凸顯了歐洲以外市場的重要性，也符合出口行動計畫的目標。 2025年11月單月，出口價值與2024年11月相比大致穩定（-0.1