「大排長榮」長賜號卡蘇伊士運河是被風吹歪?氣象軟體重現當時真相是...

長榮的的長賜輪(Ever Given)是因為失去動力再遇上強風而卡船蘇伊士運河?還原當時風向幾乎不可能。(圖片來源/翻攝自airbus Space)

長榮海運出租的長賜輪(Ever Given)23日在全球重要航道、埃及的蘇伊士運河狹窄處橫向擱淺,堵塞全球航道近一週,四百艘大小船在外等候,摩根大通分析師Marko Kolanovic警告,長賜輪有破船風險,恐會造成全球貿易嚴重中斷,29日傳出好消息,船已可上浮離開,但關於擱淺原因成謎,真的是被風吹歪的嗎?

日本公司正榮汽船株式會社僱傭的400公尺、22萬噸的大船長賜輪23日卡在蘇伊士運河動彈不得,埃及政府全面啟動救援疏通,前面幾天毫無動靜,全球油價上漲,根據運河每天通過船舶價值來推估,卡船事件全球每小時損失4億美元(約新台幣112億元),一分鐘新台幣1.8億元,而且堵住全球每天12%的貿易量。

全球最大貨櫃輪,突然卡在蘇伊士運河中間

29日傳來捷報,海事服務供應商Inchcape指出,在疏通和挖掘工作已挖走2.7萬立方公尺的沙土之後,救援團隊已經成功解救在蘇伊士運河擱淺一周的長賜輪 。消息傳到國際上,油價應聲下跌,但是,仍有450艘的大小貨船、油船需要花一週時間才能疏通。

到底船是怎麼擱淺的,美國《CNN》、英國《BBC》和《彭博社》引述船東說法是遭遇「每小時74公里的強風吹襲,才導致偏離航道」。從各家衛星公司提供的照片來看,常賜輪打橫、船頭朝2點鐘方向卡住,若要風吹,必須是西風,甚至是西北風。

網友以氣象軟體還原23日當時長賜輪所在位置(紅色標記處)風向,是南北向風,不會把船這樣吹歪。(圖片來源/翻攝自《財經真相》)

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但是國外推特帳號如《財經真相》表示,根據氣象軟體還原埃及時間3月23日當天事發地點,近一百公里內風向持續由南向北吹。

還原事發當日,是吹南風不可能這樣卡船

《財經真相》指出,風向和船身平行,由船尾吹向船頭,「被每小時74公里的強風吹歪」這種說法是不可能發生的,這可能是船東為了避免保險上的賠償的一種說法。

陽明總經理杜書勤29日對媒體表示,長榮海運(2603)長賜輪擱淺在蘇伊士運河,對運輸供應鏈有一定衝擊;若就延誤而言,至於船公司賠償問題,全球海事法規定,延誤的一、兩周不會造成賠償的問題。

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