外資已出脫4萬多張萬海 陽明、正德大股東申報 航運類股23日全面重挫

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法人仍看多航運市場,調高陽明、長榮目標價到200元,但大股東陸續申報轉讓持股,23日航運股全面重挫。(圖片來源/翻攝自MAERSK頻道)

航運類股在21日上演全面噴出行情之後,類股指數22日以305.12點作收,今年來已大漲197.68%,從18日起就有大股東見股價高申報轉讓持股,22日陽明、正德、台船三家大股東同時申報轉讓持股總計超過1萬多張,今日(23日)航運類股就全面重挫,多檔個股盤中殺到跌停,即便有本土法人喊陽明、長榮上看200元,盤中仍下跌,陽明、長榮午盤後雙雙陷入跌停板。

陽明正德大股東大賣股,航運類股全面下挫

航海王23日全面走跌,21日多達21檔漲停的氣勢不再,「船艏」萬海盤中一度跌超過6%,其它不論是貨櫃還是散裝都跟著重挫,陽明盤中便跌停了,最後收在139.5元,長榮在接近1點時後也跌停了,四維航、東森、正德、台航、裕民、慧洋KY都跌停鎖死,中櫃、志信盤終跌停,中菲航、新興盤中跌幅超過9%,被投資人錯認航運股的亞航也跌停,巧得是,昨天(22日)航運類股一口氣有三家大股東申報轉讓,就以陽明海運最多。

陽明22日入列處置股票,股價盤中曾觸及歷史新高163元,但尾盤下跌,收在154.5元,小跌2.5%,同樣是處置股票的散裝航運概念股正德還收在漲停價41.25元,當天傍晚,可能認為股價再大漲有限,陽明、正德、台船都有大股東申報轉讓,出脫持股市值高達23億元。

陽明大股東台航22日公告申報轉讓陽明股票達1.32萬張,以陽明22日收盤價154.5元、台航每股持有成本12元計算,處分利益將達18.82億元,然而23日陽明大跌,不知台航是否出脫順利,獲利雖然沒有18億了,但超過15億元沒有問題,台航原持有陽明4.189萬張,此次申報轉讓後,尚有2.8681萬張。

法人調高陽明長榮目標價到200元,23日股價照跌

連日拉出多根漲停的散裝船商正德,大股東正展投資顧問公司也公布轉讓持股6,200張,根據媒體報導,正德董座蔡邦權家族持股近四成,轉讓持股主要是個人理財規劃。

台船則是有工會的法人代表謝國榮申報轉讓個人持股200張,其實在6月4日台船已有兩名大股東申報轉讓200、500張股票,6月4日則是有長榮海的經理人申報轉讓100張。

23日還有媒體報導,本土法人表示,看好美洲線旺季更旺行情可期,預估第三季營運將迎來爆發性成長,維持長榮及陽明「買進」投資建議,調高目標價分別由152元及150元都上修至200元,但這兩檔股票都同時重挫。

外資6月已賣4萬張萬海,淨賣超7萬多張長榮

再者,從6月的外資買超紀錄來看,從6月1日到22日,航運股中外資淨買超第一名是長榮航空,共25827張,淨買超第二多的是陽明,共15500張,台灣港務的賣出,等於把外資淨買量抵銷大半。

再從外資從6月以來對萬海的持股來看,根據證交所的統計,已淨賣超43402張萬海,僅自營商買超1千多張、投信買超6千多張,尤其21日多達21檔航運股全面漲停之後,自營商也開始由買轉賣,在長榮的部分,外資6月以來也賣了7萬4千多張的長榮。

領航的萬海還能不能追?許多分析師都不願直接回答,強調投資人要自行評估風險,去年9月DR類股一天之內全面漲停版之後,幾天後又出現一次全面性的漲停,DR股才算見到高點,因此也有投資人認為,航運股的漲勢還沒結束。

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