國際財經：燃料稅調高衝擊，印度汽柴油零售價大漲，經濟復甦恐受挫

【財訊快報／林浩博】外電報導，專家警告，新德里當局調高稅率的舉措，恐會重傷印度才從疫情復甦的經濟。

印度中央政府今年把消費稅與進口稅調高兩倍，結果作為印度經濟命脈的柴油，其零售價飆漲。光在首都新德里，燃料價格從4月底就一路攀升30%，同時汽油價格也上升16%。

在新冠疫情重及國家經濟的時候，印度政府卻分別在3月與5月初兩度調高對柴油與汽油的規費。這使得柴油稅負自2014年以來，持續上升了五倍之多，汽油的稅負則增加了兩倍。

這兩種燃料的稅負，占了印度尋常人家購買幫浦價格的大約三分之二，創下亞洲最高的幫浦零售價。柴油驅動印度的卡車貨運，全國三分之二的物流都要倚靠它，同時柴油對於農業與建築業也很必要。至於汽油，則是低收入人家騎乘機車的必備燃料。

產業諮詢公司FGE的首席石油分析師Senthil Kumaran直言：「從去年起，當全球幫浦價格都跟著油價下跌，但印度是個特例。…燃料作為經濟的驅動力，竟然大幅調升柴油的規費，實在不可思議。」

即便全球原油價格正在回升，印度總理莫迪(Narenda Modi)似乎仍無意採取任何措施來抑制汽、柴油飆升的價格。根據外媒估計，今年來自燃料規費的收入，會挹注印度國庫300億美元。印度本身的財務已因收入減少、消費稅收下滑，以及福利支出增加而緊張。

印度經濟學家Abhishek Gupta表示：「5月初的規費大幅調高，已演變成廣泛的成本推動型通膨，並且會因為原油價格反彈而更為強化。」他指出，這很可能推升往後數月的通貨膨脹。

新冠疫情仍在印度擴散，工業生產因此還是脆弱不堪。石油部長Dharmendra Pradhan上個月燃料需求將在9月恢復至疫前水準的預測，似乎難以實現。

已有跡象顯示高燃料價格會傷及需求。6月數據表明，雖然印度整體石化產品消耗量僅年減8%，但汽油與柴油的消耗量比起去年同月卻整整各下滑了14%與15%。

全印度汽車運輸協會主席Kultan Singh Atwal說道：「營運成本上升幅度太誇張，而小型卡車業者卻因為需求不振，又很難把成本轉嫁給消費者。」他指出，全印度有近一半的卡車車隊仍處於停擺。