《國際產業》福特陷電動車困境？傳找比亞迪買電池 白宮顧問痛批
【時報-台北電】據路透引述《華爾街日報》報導，美國汽車公司福特正與大陸車企比亞迪商討為其混合動力車型採購電池，此時福特正面臨電動車需求下降的困境。
知情人士指，兩家公司仍在商討具體的合作方式。正在考慮的方案之一是福特在美國以外的市場使用比亞迪的電池。
報導指出，如果交易達成，福特將能夠從大陸最大的電動車製造商之一獲得更便宜的電池和先進技術。
此前，在難以跟上大陸競爭對手步伐、失去稅收抵免，轉而生產更便宜的車型和混合動力汽車之後，北美汽車製造商縮減了其成本高昂的電動車推廣計劃。
白宮貿易顧問納瓦羅（Peter Navarro）批評了這個想法。他在社群媒體平台上表示，所以福特公司想同時扶持大陸競爭對手的供應鏈，同時使自身更容易受到這條供應鏈的勒索？他諷刺的說，這能有什麼問題呢？
美國與中國共產黨戰略競爭特別委員會主席穆勒納爾（John Moolenaar）則表示，福特應與我們的盟友合作，而非對手。
彭博報導指出，福特正在與多家電池供應商洽談，比亞迪是其中之一。(中時即時 郭羽倫)
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中國電動車行業 陷估值重估
近年大陸電動車市場競爭加劇，加上本土需求降溫，以及原材料成本飆升，拖累電動車龍頭比亞迪港股在2025年5月創高後一路走跌，至今市值已蒸發600億美元，市場也進入對大陸電動車行業的重估階段。
福特、吉利擬結盟 共享自駕技術
外媒報導，美國汽車大廠福特正與中企吉利汽車洽談深度合作案，內容涵蓋製造與技術層面的夥伴關係，盼透過合作分攤研發及生產成本。雙方正討論由吉利使用福特位於歐洲的工廠生產車輛，供應歐洲市場，同時也在研議共享車輛技術的合作架構，包括自動駕駛等領域。
比亞迪1月德國銷量飆增10倍，註冊量超越特斯拉兩倍
【財訊快報／陳孟朔】外電報導，中國電動車龍頭比亞迪(BYD，01211.HK)在歐洲最大汽車市場德國取得突破性進展。根據德國聯邦汽車運輸管理局(KBA)週三(4日)公布的最新數據，比亞迪1月在德國的新車註冊量達2629輛，較去年同期的235輛暴增逾10倍。相較之下，美國電動車巨頭特斯拉(Tesla)同期在德銷量僅為1301輛，年增幅微乎其微(1.9%)，比亞迪的單月註冊量已達特斯拉的兩倍之多。分析師指出，特斯拉正因產品線老舊與執行長馬斯克(Elon Musk)的政治爭議而在歐洲市場面臨嚴峻挑戰。除德國外，特斯拉在英國的1月銷量更是大跌57%至647輛，而在法國與挪威也分別出現42%與88%的斷崖式下滑。特斯拉週三股價受此利空打擊，盤中一度重挫5.4%，收盤仍跌3.8%至400.40美元。分析師警示，若特斯拉無法在2026年止住跌勢，其在歐洲的業務永續性將面臨質疑。與此同時，中資品牌正集體加速進攻歐洲戰場。零跑汽車(Leapmotor)上月在德售出689輛，小鵬汽車(XPeng)亦有327輛進帳，年增率分別大幅成長。比亞迪憑藉其多元的產品矩陣(如海豚、元PLUS等)以及相較於特斯拉更具競
比亞迪巴西大擴廠衝刺在地化，今年零組件自給率力拚突破50%
【財訊快報／陳孟朔】全球最大電動車製造商--比亞迪(01211.HK)(美股代碼BYDDY)深耕中南美再加速，集團位於巴西的生產基地正啟動「在地化」戰略，目標在2026年底前把零組件本地生產與採購占比拉升到50%水準，藉此降低供應鏈波動、強化成本控制，並作為後續擴產與出口的關鍵支點。市場人士指出，這代表中國車企在海外不再只拼銷量，而是直接把產業鏈搬到目的地市場，爭取更穩定的定價權與政策彈性。這座工廠位於巴伊亞州卡馬薩里工業園區，基地前身為福特舊址，被視為比亞迪在亞洲以外規模最大的製造據點之一。依規劃，該廠已以半散裝件(SKD)模式先行導入組裝，並將在2026年底邁入全面生產階段，後續將透過導入核心供應商，把沖壓、焊接、噴漆與電池組裝等關鍵工序留在巴西境內，拉高整體在地供應鏈黏著度。推升在地化比重的直接壓力來自政策與市場兩端。交易員表示，巴西進口電動車與油電車關稅正逐步回升，市場預期2026年稅率恐推升至35%，若仍高度依賴整車或零件進口，成本結構將被關稅放大、價格優勢易被稀釋；反之，落地生產可望在關稅上升周期中維持競爭力。另一方面，比亞迪亦針對巴西燃料特性研發酒精燃料相容的插電式混合動
《大陸產業》超越特斯拉2倍！比亞迪1月在德銷量「暴增10倍」
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福特與吉利傳洽談合作，擬利用歐洲工廠生產汽車
【財訊快報／劉敏夫】外電報導指出，多位要求匿名的知情人士透露，美國福特汽車公司和中國的吉利正在就可能的合作事宜進行商討。知情人士表示，兩家公司正在商談讓吉利利用福特在歐洲的工廠空間來生產供應歐洲地區的汽車。另外，雙方還討論了共享車輛技術，包括自動駕駛技術的潛在框架。知情人士表示，有關歐洲製造的談判取得了更大進展。福特本週派代表團前往中國，以加強磋商。此前，吉利高層主管與福特領導層上週在密西根州舉行了會晤。消息人士指出，吉利和福特之間的談判已持續數月，但由於談判仍在進行中且屬於私下進行。對於上述消息，吉利拒絕置評。福特方面表示，公司一直與許多公司就各種議題進行討論。有時最終會達成協議，有時則不會。
比亞迪電動車德國銷量年增逾10倍，遠超特斯拉
MoneyDJ新聞 2026-02-05 10:50:13 新聞中心 發佈綜合陸媒及港媒報導，比亞迪(1211.HK；002594.SZ)繼續在歐洲最大電動車市場擴張，今年1月在德國的銷量大幅年增10倍以上。根據德國聯邦汽車運輸管理局(FMTA)本周三公布的數據，比亞迪1月在德國售出2,629輛新車，遠高於去年同期的235輛，增幅超過1,000%，註冊量是美國特斯拉(Tesla)同期1,301輛的兩倍多。儘管特斯拉今年1月的德國銷量年增1.9%，但這一增長係建立在去年初銷量驟降的低基期之上。事實上，特斯拉在歐洲市場的疲軟態勢已延續至新年，法國市場註冊量跌至三年多來最低點，而去年的亮點市場挪威更在1月遭遇銷量暴跌88%的滑鐵盧。據悉，繼去年在德國和英國市場的銷量超過特斯拉後，比亞迪正在進一步拉大對特斯拉的優勢。在中國國內電動車價格戰激烈的背景下，中國品牌零跑汽車(9863.HK)和小鵬汽車(9868.HK)近幾個月持續在歐洲擴張，加大了對老牌車企的競爭壓力。作為歐洲最大的市場，德國成為關鍵戰場。延伸閱讀：機構：陸1月新能源乘用車批發銷量估年增1%比亞迪去年歐洲市場新車註冊量年增逾268%
全球最大汽車零組件廠博世 在大陸啟動裁員
據陸媒次世代車研所報導，全球最大汽車零部件供應商博世中國將進行裁員，人數近200人。此次裁員與其近年來的利潤率下滑密切關聯，博世在大陸的銷售也呈現增長放緩的跡象。面對華為、比亞迪在輔助駕駛上的追趕，博世也在逐漸失去市場優勢。
全球動力電池 陸企市占逾7成
大陸穩居動力電池全球龍頭寶座，韓國研究機構SNE Research報告顯示，2025年大陸企業在全球動力電池裝車量貢獻占比超過7成，在儲能電池市場出貨量占比超過8成。寧德時代連續九年位居全球動力電池裝車量榜首。
比亞迪在德國銷量暴增10倍！為特斯拉兩倍多
隨著比亞迪繼續在德國這個歐洲最大電動汽車市場擴張，該公司1月在德國的銷量年增逾十倍。外媒引述德國聯邦機動車運輸管理局4日公布數據顯示，比亞迪今年1月在德國售出2,629輛新車，較一年前的僅235輛增長超過1000％，而且是特斯拉註冊量1,301輛的兩倍多。
特斯拉遭遇重創 福斯成為2025年歐洲電動車銷冠
根據 JATO Dynamics 的最新報告，福斯汽車在 2025 年成功超越特斯拉，成為歐洲純電動汽車銷量的領跑者。這一變化顯示出市場競爭的激烈程度，以及傳統汽車製造商在電動車領域的迅速崛起。
加拿大冀透過財務誘因及基建等，吸引外資投入汽車鏈
加拿大總理Mark Carney公布「汽車產業轉型新策略」 加拿大總理Mark Carney於2026年2月5日公布「汽車產業轉型新策略」。 一、策略重點： (一)目的：因應美國232汽車關稅衝擊及國內業者對於電動車銷售比例規定之關切，透過關稅、財務誘因及基礎建設，吸引外資在加國投入汽車供應鏈。 (二)措施： 1.取消電動車銷售強制令：原電動車強制性銷售比例為20% (2026)、60% (2030)、100% (2035)，未來將實施新的排放標準，預計電動車銷售比例的願景目標為75% (2035)、90% (2040)。 2.需求面補貼： (1)購租零排放車輛補助，購買純電動車每輛補助為5,000加元、油電混合車2,500加元，不適用自與加拿大未簽署FTA國家的進口車。 (2)將公布「國家充電基礎設施策略」，透過加拿大基礎設施銀行(CIB)提供15億加元，支持充電基礎設施的建設。 3.貿易與產業政策工具： (1)將建立「綜合貿易制度（Comprehensive Trade Regime）」，以「可交易進口信用額度系統（Tradable Import Credit System）」取代
U-POWER充電量年增93％、營收成長76％ 提前布局高功率快充迎戰新世代電動車
U-POWER 4日公布營運成果，在2025年台灣電動車規模持續擴大33%背景下，全年充電量成長達93%，總營收成長76%。公司指出，成長動能來自長期投入高壓電力基礎建設與超高功率設備布局，有效支撐公共快充需求，並為新世代高功率電動車提前部署。
比亞迪、越南電動車商VinFast預計3月起在印尼生產電動車
有關比亞迪、Vinfast、現代汽車等外商在印尼投資電動車廠，以符合本土化要求 一、隨著印尼政府於 2025 年底結束對整車（Completely Build-Up, CBU）及完全拆散件（Completely Knock Down, CKD）進口電動車的稅收優惠，中國電動車商比亞迪（BYD）與越南電動車商 VinFast 預計將自本年3 月起開始在印尼本地生產電動車。 二、印尼工業部金屬、機械、運輸設備及電子工業總司長 Setia Diarta表示，比亞迪與 VinFast 均已在 2025 年 12 月底獲得工業部的量產許可證，包含經過核實的工業認證及公司登記編碼。雖然目前工廠仍處於試產及車型認證測試階段，但預計將在2個月內開始量產。 三、根據印尼投資部第 6/2023 號條例，進口整車的車企必須在本年 1 月 1 日前取得量產許可證，並在 2027 年底前達到 40%的本土化要求，且進口量必須與在地生產量相匹配。若企業未能達標，印尼政府有權沒入其銀行保證金作為處罰。 四、除了比亞迪與 VinFast 之外，受益於印尼電動車進口政策的還包括中國的吉利（Geely）、小鵬（Xpeng
電動車押錯方向！Stellantis認列逾220億歐元損失 股價暴跌
歐洲汽車大廠 Stellantis(STLA-US)宣布，將在 2025 年下半年財報中認列約 222 億歐元 (約 265 億美元) 的減損與相關費用，主因是調整電動車發展策略、下修對電動車產品的市場預期。消息公布後，Stellanti
墨西哥去年電動車充電站約5.7萬座，年增25.9%
墨西哥電動車充電站增加情形 據墨媒引述墨電動車協會統計表(Barometro de Electro Movilidad Asociacion, EMA)顯示，墨國於2025年共有56,726座電動車充電站(較2024年增加25.9%)，其中52,666座是住宅、商辦與汽車廠商所有(增加26.2%)，4,060座是公共充電站(增加22.0%)。 EMA表示墨國2025年共計賣出11.5萬輛電動車(含油電混合輯插電式油電車，註：墨汽車製造業公會(AMIA)統計2025年共賣出14萬6,724輛)，墨電動車數量增加是推動充電站增加主因，惟EMA認為墨國於2026年1月1日起對未簽署FTA國家部分貨品(含電動與油電混和車)加徵關稅可能影響電動車銷量。 依據EMA，家戶安裝充電樁平均費用為1.4萬墨幣(約777.78美元)，惟公寓大樓在高峰使用時段可能會因發用電超過負荷的短暫停電情形，此為墨國營建業設計與建造未來需考量之處。(資料來源：經濟部國際貿易署) 資料來源-MoneyDJ理財網
《產業》淘汰賽開始 充電業者估剩2、3家
【時報-台北電】台灣去年電動車市終止連續成長出現衰退，不過U-POWER旭電馳科研執行長陳鵬旭認為，主要受到外在環境影響，隨著歐系豪華品牌「充電怪獸」級新車陸續壓境，加上特斯拉與鴻華先進新車助攻，今年國內電動車市將重回成長軌道，市占有望衝上10％大關。 相較於電動車市恢復成長，在第三方充電站運營市場，陳鵬旭則大膽預言，恐怕將開始進入殘酷的淘汰賽，無意持續重金升級設備或強化充電網路的業者恐將陸續棄守，「長期來看，我認為市場將整併至上下二～三家主要競爭者。」 陳鵬旭分析，去年電動車市出現衰退，主因受限於關稅不確定性及各廠缺乏亮點新車，但今年局勢大不同，目前市場已知包括BMW iX3、VOLVO EX60及賓士（M-Benz）GLC、保時捷（PORSCHE）Cayenne電動車款等重量級新車將陸續於今年上市。這些新世代電動車普遍採用800V高壓架構，原廠標定充電功率多在330kW以上，部分甚至達到370kW至400kW等級，堪稱「充電怪獸」。 除歐系大軍，電動車龍頭特斯拉（TESLA）今年銷售預期仍將成長，鴻華先進除了BRIA之外，也已預告將有接續新車登場。在多款強勢新車共同推升下，因此樂觀
歐盟研議放寬汽車減排目標，恐衝擊電動車市場發展
歐盟研議放寬汽車減排目標，恐衝擊電動車市場發展 依據永續運輸組織「運輸與環境」（T&E）之最新研究，歐盟執委會近期研議放寬汽車電動化目標之舉，將對歐洲電動車產業及氣候目標產生重大影響。 減排目標調整 歐盟執委會原定於2035年全面禁售燃油車，然迫於歐洲汽車製造商壓力，遂於2025年12月大幅修正政策。新提案擬將2035年汽車排氣管減排目標由100%調降至90%，其餘10%之缺額，製造商可透過使用歐盟生產之低碳鋼（7%）或推出合成燃料車輛（3%）抵銷。T&E估算，此變動預計將使2035年電動車市占率由原定之100%降至85%。 市場不確定性與競爭力隱憂 T&E警告，政策轉向恐損及產業投資所需之預測性。在政策不確定氛圍下，歐洲電動車銷量預計將跌落 50% 至 95%，不利於本土車廠抗衡中國競爭對手。T&E批評，此舉將引導投資流向不利氣候與經濟之舊技術，變相獎勵轉型緩慢之企業。 氣候目標受阻 歐盟執委會前於2025年3月對製造商做出首波讓步，將原定2025年應達成之減排目標調整為3年過渡期，容許車廠於2027年前補足缺額即可。若採行新版方案，2025年至2050年間全歐車輛排放總量將額外增加