國機國造》漢翔董事長親飛勇鷹號 胡開宏:性能優異如期交機

鄭國強
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漢翔公司2日舉行1、2號高教機「勇鷹號」在台中清泉崗同時試飛,並進行空中模擬對戰。(圖片來源/漢翔公司提供)

漢翔公司2日首度舉行2架高教機「勇鷹號」同時試飛,並進行空中模擬纏鬥,由董事長胡開宏親自共乘、試飛,降落後受訪時他表示,以實際行動親身體驗其性能,證明新式高教機性能優異,同時也藉此正式宣布,漢翔正順利進行研發測試評估,將按照正常進度交機給空軍,空軍測評隊也在同一天進駐,據了解,洛克希德馬丁公司也有人員在現場。

2019年9月,首架「AJT(Advanced Jet Trainer)新式高教機」在台中漢翔公司正式出廠,並定名為「勇鷹」。蔡英文親自為其掛上「勇鷹」銘牌,並宣示重新開啟國防自主大門,去年6月第一架原型機首飛、12月第二架原型機首飛,2日則是兩架共同正式對外試飛。

漢翔董事長親飛,性能優異將取代目前教練機

2日的試飛兩台原型機測試多項空軍要求的項目,整個飛行時間達40分鐘,過程中還透過模擬雷達進行兩機視距外與視距內的對抗、纏鬥。

空軍出身的胡開宏試飛後表示,飛行中飛官曾做出6個G的動作,他表示「性能非常好,我還想倒著飛呢。」值得一提的是,胡開宏親自共乘、試飛「勇鷹號」承襲漢翔傳統,前任董事長馮世寬、廖榮鑫都親飛過自家產品IDF戰機。

按照過往慣例,在正式啟用前,空軍相關的將領如空軍官校校長也會親自試座「勇鷹號」。

漢翔公司董事長胡開宏2日親座勇鷹號試飛,他表示性能非常優異,將如期交機空軍。(攝影/鄭國強)

漢翔目前製造4架「勇鷹號」原型機,為IDF戰機衍生行,但使用更多複合材料、更輕、滯空能力優異,自製率高達55%,在核心航電系統多為漢翔與中科院自主開發,其中2架進行空中測試,2架進行地面各種測試,以進行修正、優化,奇目的是訓練飛行員能銜接F-16戰機、幻象、經國號戰機,首批以取代目前台東的F-5E戰機為主。

胡開宏表示,一切按照進度,空軍測試通過後,年底交機2架於空軍,明年起正式量產交機,按照國防部先前公布,2022年教8架、2023年17架等,於2026年全數交機,替換目前的AT-3與F-5教練機。

開發勇鷹號重建造機能量,自製率55%帶起軍工產業

他強調,新式高教機是凝聚航空產業能量的開始,讓台灣能夠在3年之內重建造機能量,且完成設計新飛機,未來漢翔將配合政府政策,致力於初教機及新一代戰機的發展。

「勇鷹號」是自IDF經國號戰機以來再度國機國造的指標,55%的高自製率並採用更多的複合材料,政府朝國防自主化更進一步。(攝影/鄭國強)

漢翔公司為我國國防自主的指標,在1988年完成經國號戰機IDF的開發後,已多年沒有設計、開發新型飛機,一位漢翔人員表示,當年幾百億預算開發IDF培養出來的人才,許多要屆臨退休,透過「勇鷹號」的開發,技術人才得以傳承,這批新的工程師將成為未來台灣數十年的國機國造主力。

也有許多投資人期待漢翔能成為國內軍工概念股的領頭羊,然而遇到肺炎疫情對全球航空業的打擊,以及大客戶波音737MAX先前的事故拖累,2020年對漢翔來說是辛苦的一年,營收驟減,然而公司堅持不裁員,而已多角化業務來渡過,如今隨著疫苗的普及化和全球航空業復甦,年底交機、明年量產,漢翔業績將在今年走出低潮。

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