《商情》BDI周線趨弱、CBCFI創6周新高

【時報-台北電】綜觀近一周乾散貨海運市場呈下跌態勢;受到先前礦價下跌、油價回落以及鋼廠虧損等多重利空因素影響,令海岬型船市場不振,加上巴拿馬型船市場煤炭貨盤增量不足,令波羅的海乾散貨BDI指數於上周五(6/24)起,連續4個交易日走弱。儘管在周四(6/30)受益於海岬型船運價回神近2000美元,令波羅的海乾散貨BDI指數單日呈彈,截至周四報2240點,但依然較6月1日大跌了15%。

海岬型船市場,由於遠程礦航線運輸需求仍顯不足,加上國際燃油價格回落,以及近期鋼廠盈利率大幅走低等利空因素逐漸發酵,令市場情緒受到較大影響,使得多運輸鐵礦石之海岬型船運價銳減,故海岬型BCI指數截至周四報2434點,較去年同期跌38.1%;巴拿馬型與超輕便型船市場,儘管中國電廠日耗有所回升,但因近期南方降雨較多,水力發電替代作用明顯,加上煤炭貨盤增量不足以支撐市場,船貨雙方分歧加大,市場氛圍轉淡,令多運輸煤炭及穀物的巴拿馬型與超輕便型船運價走弱,巴拿馬型BPI指數截至周四報2485點,近一周跌7.8%,創6月以來最低值;超輕便型BSI指數截至周四報2306點,近一周跌5.8%,創2月16日以來新低。

中國煤炭運費市場有撐,由於高溫氣候來臨,使得民生用電日耗量小幅提升,加上北方港口疏港壓力增大,船東挺價情緒較濃,令運價有所增長,使得煤炭運價綜合指數CBCFI截至周四報830.77點,較6月1日漲25.5%,創6周新高;其主要航線運費秦皇島-上海4-5萬DWT截至周四報32.8元人民幣/噸,近一周漲25.2%,突破30元人民幣大關、秦皇島-廣州5-6萬DWT截至周四報45.9元人民幣/噸,近一周漲10.1%,重返5月23高價;中國鐵礦石運費市場走勢趨弱,係因隨著鋼廠虧損面積擴大,越來越多企業將計劃限產,使得當前鐵礦石市場成交冷清,加上適逢季節性淡季整體需求面仍然疲弱,故印度東岸-中國截至周四報11.3美元/噸,較6月1日下跌11%。

影響價格波動品項有: (20220624-20220630)

06/30波羅的海乾散裝綜合指數(BDI),報2240點,較6月1日下跌15%。

06/30海岬型運費指數(BCI),報2434點,較去年同期跌38.1%。

06/30巴拿馬極限型運費指數(BPI),報2485點,近一周跌7.8%,創6月以來最低值。

06/30超輕便極限型運費指數(BSI),報2306點,近一周跌5.8%,創2月16日以來新低。

06/30鐵礦石運費印度東岸-中國均價,報11.3美元/噸,較6月1日下跌11%。

06/30中國沿海煤炭運價綜合指數CBCFI,報830.77點,較6月1日漲25.5%,創6周新高。

06/30中國沿海煤炭運價 秦皇島-上海 4-5萬DWT,報32.8元人民幣/噸,近一周漲25.2%,突破30元人民幣大關。

06/30中國沿海煤炭運價 秦皇島-廣州 5-6萬DWT,報45.9元人民幣/噸,近一周漲10.1%,重返5月23高價。(編輯:王聖為)(商品行情網)