《各報要聞》運價被卡高 航商笑呵呵

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【時報-各報要聞】蘇伊士運河因長榮租船長賜輪(EVER GIVEN)擱淺被迫停航引發連鎖效應,運價如預期啟動漲勢。遠東到歐洲線運價終止連四周跌勢,遠東到美東航線也終止連三周跌勢逼近高點,由於貨櫃航運供應鏈遭打亂,缺櫃潮更嚴峻,各航線運價居高不下,「卡船」事件讓全產業得利。

長榮26日指出,船東正榮汽船委派荷蘭專業海事救助團隊Smit Salvage在25日抵達,經審慎評估持續進行船艏的泥沙挖除作業,估計約二至三天可開挖至所需的深度,並配合運河漲潮所增加水位讓船重新浮起,利於長賜輪航行脫困。

外電報導,與長賜輪同一款G系列的2萬TEU長賀輪(Ever Greet),已繞道好望角前往鹿特丹,約多出7~10天航程,缺櫃情況更難解,並降低準班率。同時,每日有5.5萬TEU貨櫃從亞洲運到歐洲,長賜輪卡船的延誤事件,讓空櫃回亞洲速度變慢,市場供需失衡更嚴重,貨櫃航運運價及原物料價格走揚,卡船的骨牌效應已蔓延。

最受矚目的歐洲航線反應蘇伊士運河堵塞停航影響,運價走揚貼近市況。根據最新報價顯示,遠東到歐洲線啟動漲價,26日每FEU(40呎標準櫃)升至7,484美元,周漲2.1%,上漲77美元,終止連四周的跌勢。

值得一提的是,遠東到歐洲線的歷史天價落在今年1月,每FEU為8,904美元,由於歐洲線採現貨報價,且運價具有遞延1~1.5個月特性,讓專營歐洲線的長榮與陽明2月合併營收分別締造296.29億元、208.28億元歷史新高,且年增逾一倍以上的佳績。

至於塞港尚未緩解的北美線運價亦呈高檔,遠東到美東航線26日每FEU達4,839美元,周漲44美元,即將來到去年12月底前高價位4,876美元,進入4月旺季,美東航線運價過前高的機率不小。

遠東到美西航線26日每FEU達3,971美元,周小跌13美元。遠東到西非、南非航線漲幅也不小,分別為周漲3.9%、9.7%。整體而言,卡船事件得利的還是航商。

陽明與長榮分別將在29日及4月1日召開法說會,長榮由總經理謝惠全率領經營團隊出席,適逢卡船事件及貨櫃航運產業正處強勢多頭,法說會將吸引海內外法人關注。(新聞來源:工商時報─記者王淑以/台北報導)