《各報要聞》市況轉淡 萬海長約價重談

【時報-台北電】面對美國線運價急跌、東南亞殺價慘烈,萬海總經理謝福隆14日坦言,「目前海運市場的確比較淡。」但運價跌幅逐漸趨緩,且仍高於疫情前,不過確有長約客戶要求重新議約、調整運價,萬海會審慎評估市場,給予部分短期彈性調整,展望明年挑戰很大。

萬海(2615)14日舉行法說會,股價緊盯運價,是法人關注重點,謝福隆強調,運價下跌使得航線營運承受壓力,但萬海的壓力並未較同業來得大,且不需要太過悲觀,可以觀察三個止跌訊號,包括需求是否增加、庫存消化情況,以及在運價下跌後是否有回補需求。

面對長約客戶要求重新議約,萬海會審慎評估市場,給予部分短期調整空間,航線合約是船貨雙方根據市場、航線、靠泊港口洽談的結果,也會評估長期合作關係,有賠償性條款,除非有很大的歧見,市場上對客戶提出賠償的前例並不常見。

謝福隆說,上半年全球貨櫃輪運價大跌,主要受到大陸疫情封控、烏俄戰爭、全球通膨急升等多重因素壓抑需求,終端庫存堆高,目前海運市場的確比較淡。

再者,亞洲都是生產型國家,受到歐美國家需求端減少影響,8月運價出現大幅修正,但仍高於疫前水準,進入第四季是近洋線傳統旺季,農曆過年前貨量增加,仍可期待一波小旺季。

法人也關注今、明年運力供過於求的影響?謝福隆指出,隨著運價急跌,較小船舶會開始退出北美市場,加上明年環保法規上路,一些不符合規定的老舊船舶也可能減速或淘汰拆解,目前市場上逾20年以上船舶約占總市場運力10%,也可抵銷部分新增運力。

歐美中等國家受到疫情、戰爭、通膨影響,各國將陸續提出振興經濟政策,他預估,全球貨量會逐漸恢復,萬海將審慎因應市場變化。目前各航線運價仍高於疫情前,萬海對未來市場營運不悲觀,將審慎應對各項挑戰。

萬海第二季受運費收入下滑影響,單季營收季減6.7%,謝福隆表示,主要反映疫情、大陸港口封控、通膨、終端庫存去化、需求減弱等因素影響,近期各航線運價持續走弱,但第三季是東南亞近洋航線傳統淡季,運價修正屬正常現象。

至於是否跟進同業減資,提升股東報酬率,他說,執行庫藏股、減資屬董事會職權,若有任何決議都將依法公告。

近期美、韓等國監管機關擬對運價進行反壟斷調查,謝福隆說,船公司運價各自訂定,萬海依循各國法遵,並沒有壟斷行為。(新聞來源 : 工商時報一邱莉玲/台北報導)