台股吸金怪獸 長榮爆百萬張巨量

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貨櫃航運產業持續暢旺,法人估長榮2021年將賺超過一個股本。(圖/長榮海運)
貨櫃航運產業持續暢旺,法人估長榮2021年將賺超過一個股本。(圖/長榮海運)

全球運價屢飆新高,推升航運股價,更令股民瘋狂,長榮昨日爆出破百萬張、101.3萬張的歷史巨量,吸金超過1422億元,光一檔就吃掉大盤資金的25%,進而拉升整體航運族群成交值高達2898億元,占大盤資金過半,成為名符其實的吸金怪獸,狠甩電子族群。

台指期昨天結算,航運股午盤劇烈震盪,終場下跌63.43點,收在17307.86點,成交值5675.66億元,加上盤後累計為5707.92億元,三大法人合計賣超172.9億元。

缺櫃、缺艙、塞港無解,運價推升貨櫃三雄盤中股價再度飆出新高,萬海盤中觸及漲停價210.5元,帶領航運股價首見2字頭,隨即陽明跟上,盤中一度漲停亮燈,以140元拉近與長榮股價差距,長榮最高來到147.5元。

不料午盤過後,航運股賣壓出籠,長榮摔得最重,一度翻黑至132元,留下長上影線,上下振幅達11.4%,下殺取量的結果,全日噴出成交量101.3萬張、成交值1422億元,同時寫下新天量及史上最高成交值,占大盤資金達1/4。

不只長榮,陽明、萬海也分據台股昨日成交值第二、三名,貨櫃三雄包辦前三名,吸金達2513億元,占大盤資金44%;若是再納入散裝及貨攬,整體航運族群吸金逾2898億元,占大盤資金50.7%,明顯排擠電子股。

券商主管分析,疫情愈緊繃,運價飆漲得愈不像話,尤其貨櫃三雄基本面好到不行,自然扮演台股的人氣指標,加上市場瀰漫「每天都是送分題」、敢沖就有錢賺的氣氛,進而把航運股養成吸金怪獸,但這並不健康。

至於長榮昨日爆量下殺,是否意味航運股漲勢已到盡頭?市場說法兩極,一派認為長榮短線漲幅已高,若是昨天再大漲,將被證交所列為處置股,每5分鐘分盤交易,對吸金力道及人氣都有影響,所以主力才刻意下殺。

另一種說法則是,就算躲過處置,以航運股基本面傲視其他類股,還是照常大漲,比較可能的原因是,股民因搶當航海王、每天都當沖三雄的太多,主力此舉在於示警散戶。