台美關稅底定台驊：海空運迎新貨源

邱莉玲／台北報導

2026年1月17日週六下午3:10

台驊控股17日舉辦年終尾牙，海空陸運大咖企業齊聚。台驊集團創辦人顏益財表示，隨台積電擴大投資美國製造，將帶動AI半導體供應鏈跟進，短期就可看到建廠、原物料運輸需求釋出，大部分走海運或是海空聯運；同時刺激半導體及晶片產業出口成長，大部分走空運。

空運方面，隨台灣半導體與衍生品取得232條款最優惠待遇，台美AI供應鏈合作，相關出貨量會增加，但貨量增幅可能會受到政策影響。

由於在美設廠成本高，顏益財發現，毛利率沒有40％的中小型供應商很難在美立足，初期供應鏈廠商會從各地將半成品或原料運往美國，將成為海空運物流的新貨源。

展望2026年航運市場，顏益財預估，海運市場充滿挑戰，可以「供給過剩、需求分化」八個字來形容，創紀錄的運力遠大於貨量增速，貨主話語權提升，年約價下修趨勢不變，現貨價可能僅在旺季短彈，但在淡季壓力加劇；在海運需求端，市場從中國大貨倉持續分散到東南亞、印度、中南美洲等地。

陽明海運董事長蔡豐明也認同，2026年海運市場具挑戰，但相信供應鏈上的企業彼此信任與合作，將可破浪前行。目前美國線、歐洲線運價起伏變化大，直接影響公司獲利表現。陽明2026年新增運力、營運體質改善，內部評估仍審慎樂觀，隨著關稅底定，美國線貨量可望回升。

顏益財示警，2026年海運市場將受重要事件與變數影響，包括持續或新爆發的地緣政治衝突等，由於全球貿易未同步復甦，運價不容易出現系統性上行，僅剩「事件型行情」、「結構型行情」可能短期推動運價。

因應市場新變局，顏益財指出，物流服務會變複雜，包括海空聯運、空運及海運都會有新的商機。台驊很早就在東南亞、日韓布局，未來新加坡分公司可能轉變為區域營運總部，也於菲律賓蘇比克灣設分公司，印尼中國廠商投資量很大，市場成長速度快，台驊將迎來新一波成長。

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