台灣高鐵攜工研院 「轉向架走行測試設備」通過歐盟CE認證

台灣高鐵(2633)攜手工研院,成功完成「轉向架走行測試設備」(BRT)自主開發及生產製造,國產化比例高達99.66%,且設業已通過歐盟「產品安全認證」(CE),未來將以台灣高鐵的使用實績,結合工研院技術後盾,共同行銷國際。

轉向架(Bogie)是高鐵列車的重要設備,直接承載車體重量、引導列車沿軌道運行並可減緩列車行駛時造成之震動;BRT用途即在當高鐵列車完成「轉向架檢修」(BI)及「全面性檢修(大修)」(GI)作業後,可先在維修廠房內以BRT模擬轉向架在時速300公里情境下之運轉狀況,測試並確認維修品質及安全性。取代過往列車在「廠內低速測試」的做法,更能精進正線高速測試的安全,亦可及早發現異常樣態、進行分析與預防措施,提升旅客搭乘的舒適度與安全性。

工研院表示,這次與台灣高鐵合作開發出全台第一座BRT有三個指標性意義:首先,證明台灣具備軌道產業技術自主化能力;第二,展現智慧化國產維修設備整合能力;第三、建立本土軌道產業鏈,透過機電、機構技術、系統整合技術開發,鏈結國內零組件廠商,未來將與台灣高鐵持續深化合作,帶動鐵道技術及關聯產業發展,進而爭取東南亞等地的海外市場商機。

台灣高鐵BRT測試平台,為國內軌道業界創舉,不僅結合東元電機、台達電子、忠建機械等在地優秀廠商技術能量,更具備應用彈性高、容易維護、具可擴充性及電能回生等功能與優勢,未來可望廣泛應用在其它軌道運具之維修測試上;相關技術已由工研院提出專利申請,未來將由工研院與高鐵公司共同持有50%專利權。

台灣高鐵自2017年8月24日舉辦「台灣軌道工業本土化商機說明會」起,即明確訂定「維修物料本土化」5年倍增之政策目標,規劃將採購本土維修物料占比,自當時的15%逐年提升,預計2022年底可達30%;目標訂定後,經高鐵公司上下積極投入各項維修物料、設備及系統之本土專案開發,結合國內優質廠商與學研機構共同努力,目前已提前達標。

統計至今年3月底為止,台灣高鐵本土化維修物料採購佔比為 35.1%,預估至今年底更將達36.2%,整體達標率較2017年所訂定之目標值超過兩成!

台灣高鐵表示,目前公司已與127家國內廠商合作,成功開發出1,207件高鐵維修物料,更有多項重要設備即將完成本土開發製造,包括:與台灣車輛公司合作開發的「柴液型調度機關車」;與中台橡膠公司合作開發、用以提升列車平穩度與旅客乘坐舒適度的「二次懸吊系統」;以及與神通電腦公司合作的「列車內部顯示器」等。

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