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南迴鐵路電氣化號誌升級 今年底可望如期通車
交通部鐵道局今天(7日)表示，「南迴鐵路電氣化」的號誌已從老舊的繼電連鎖系統，升級到集中式電子聯鎖系統，大幅提升行車效能及安全。目前全線僅剩電車線尚未架設完成，預定今年底即可如期通車，讓普悠瑪行駛南迴不再是夢。#央廣記者吳琍君採訪報導#
環島鐵路電氣化的最後一哩路、從屏東潮州到台東這段長123公里的南迴線，在克服了既有結構老化損壞、工區偏遠、運補困難以及僅能夜間施工等種種困難，並陸續完成電力、邊坡、土建、橋梁等工程後，又在近日完成號誌系統升級，將既有的老舊繼電聯鎖系統，提升到集中式電子聯鎖系統，並以光纖傳送、減少干擾。
鐵道局副局長伍勝園7日表示，新舊系統的差異，有如手機從大哥大進階到智慧型手機，不僅更輕薄短小，而且更加智慧安全。他說：『(原音)像電子式的這樣的一個面板，相當於這個繼電式的16個，也就是說你使用這一片電子式的，就可以相當於16組繼電式的；有點像以前的黑金剛，現在變成4G的智慧型手機一樣，比較輕、然後傳輸速度比較快。另外一個就是，原來在南迴的時候，如果線路上有問題、120幾公里有問題，要到現場去看，才知道問題在哪邊；現在我在枋寮跟大武2個站設分駐所，大概都可以知道問題在哪個地方。』
伍勝園強調，新的號誌系統不僅可靠度提升百倍，還可在半小時內排除故障，較原先至少需2到4個鐘頭的檢修時間大幅縮短；同時還有防呆設計，避免人為疏忽；安全等級也從2提升到4，符合國際認證的最高安全標準；此外，維護成本也更低，行車效能則大幅提升。
目前台鐵只有花東及南迴等大約4成的路線，採用這套最新的號誌系統，其餘6成老舊的繼電系統，將於未來陸續汰換升級。
而在南迴鐵路號誌系統升級後，目前僅剩電車線尚待完成架設、調整及測試，預估今年底全線電氣化即可如期通車，也讓普悠瑪行駛南迴不再是夢。
南迴電氣化計畫鐵路號誌系統新舊差異說明。(鐵道局提供)
