劉揚偉稱電動車製造一定要在地化與區域化，鴻海將布局全球化製造

【財訊快報／記者劉居全報導】鴻海(2317)科技日今(18)日正式登場，鴻海董事長劉揚偉表示，MIH聯盟採用共用底盤設計、當地製造，成本降低，時間縮短，打開出海口，現在已有品牌客戶確認中，明年就有營收貢獻。 劉揚偉指出，台灣ICT不能只為別人代工，台灣汽車產業要走到全球有困難，鴻海希望透過全球布局，為台灣產業盡心力，半導體、軟體和產業架構將是鴻海三大優勢，應該提升ICT層次，帶動更多價值。

劉揚偉強調，鴻海旗下電動巴士由台灣製造，零組件超過50%由台灣提供，市場關注鴻海電動車製造策略，劉揚偉指出，電動車製造一定要在地化、區域化，台灣製造運到全球機率其實零，鴻海將會在南美、中東、歐洲、印度、中國、東北亞都會區域製造布局。

劉揚偉指出，鴻海僅用一年時間，透過鴻華先進、MIH聯盟打造出三款電動車，市場關注鴻海和MIH後續合作規劃，劉揚偉表示，鴻華定位為設計底盤、以及幫客戶做IDM，所有參與MIH都可參與生意機會，鴻海也要分工和競爭，透過鴻海打開出海口，透過市場的量能，拓展更多市場。

劉揚偉表示，鴻海提供電池、電機和系統三電整合，MIH聯盟提出相關方案，讓底盤更有競爭力，賣到全世界；而原先鴻海規劃，預估2023年電動車將有進展，不過，目前來看，預估明年就有營收貢獻。

針對近年傳統車場也開發電動車平台，劉揚偉表示，傳統車廠挑戰是軟體和半導體，機構造車是沒有問題，但如何強化電動化、智能化是考量，鴻海最大的挑戰是不會造車，不過ICT是鴻海的強項。

劉揚偉表示，電動車有兩個路徑，一個是傳統產業要解決半導體電池問題，另一個是ICT產業進入EV，至於ICT進入汽車產業是比較容易的。

至於電動車長線發展題材，是否因中國限電受到衝擊，劉揚偉表示，限電，怎麼突然發生了，限電應與國家政策方向及全球大的環境有關，因全球擔心極端氣候變化造成的影響，採取不同方法解決極氣候的問題，電動車顯然是解決的方法之一，因此不擔心限電對電動車造成的影響，但其他產業用電量大且污染高的，必須思考如何面對極氣候，限電對未來不會造成不良影響，說不定會對電動車有好的影響，EV是解決碳排放非常重要的舉措。

此外，劉揚偉也表示，目前鴻海尚未與特斯拉接洽合作事宜，未來希望有機會。