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【公告】越峰 2021年10月合併營收2.51億元 年增38.77%
日期： 2021 年 11 月 05日
上櫃公司：越峰 (8121)
單位：仟元
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以色列回擊伊朗發射飛彈，紐約與布蘭特期油亞洲盤中大漲逾3%
【財訊快報／陳孟朔】伊朗13日晚間首度直接對以色列發動軍事攻擊，以報復駐敘利亞首都大馬士革(Damascus)使館1日被空襲不到一週，18日美官員證實，以色列飛彈擊中伊朗境內一處地點，引爆油價在亞洲電子盤週五盤初大漲超過3%。布蘭特6月期油急漲2.80美元或3.2%，報89.91美元，盤初最高漲3.7%至90.34美元的高位；紐約5月期油漲2.85美元或3.4%，報85.58美元，最高急漲3.9%至85.94美元。上述兩大期油在4月12日觸及的92.18美元和86.67美元為去年10月20日以來的半年高位所在。《耶路撒冷郵報》報導，當地時間19日凌晨，伊朗中部的伊斯法罕(Isfahan)、敘利亞南部的蘇韋達(As-Suwayda)及巴格達(Baghdad)地區，以及伊拉克巴比倫(Babil)，都聽見爆炸聲響。據悉，伊斯法罕是伊朗核設施的所在地。 《美國國家廣播公司》(ABC)報導，一名美國官員證實，以色列飛彈擊中伊朗境內一處地點，但尚無法確認敘利亞和伊拉克是否也遭到攻擊。航班追蹤顯示，多架飛往伊朗的航班已掉頭並偏離原定航線，其中包括數架阿聯酋航班。
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【台股盤中】台積電挫6.5% 崩跌711點跌破19600點
（中央社記者江明晏台北2024年4月19日電）台積電法說會失靈，加上以伊衝突恐再升級，台股遭逢兩大利空夾擊，開盤摜破2萬點大關，盤中指數一度下殺至19589.55點，跌逾711點，電子股大跌逾4%，台積電跌53元，下探751元，挫逾6.5%。美國公債殖利率走揚，反映出聯邦準備理事會（Fed）貨幣政策立即轉向的希望日益渺茫，華爾街股市主要指數歷經震盪後多半收黑。台積電18日舉行法人說明會，也未宣布調高資本支出，台積電ADR重跌4.86%，至132.27美元，費城半導體指數終場挫跌1.66%。至10時29分左右，台股加權指數下跌703點至19597點，，電子股大跌逾45%，金融股跌逾1.9%，代表中小型股票的櫃買指數下跌逾2.8%；盤中上市櫃股票下跌家數合計逾1500家。台積電股價暴跌，盤中下殺至751元，跌幅6.5%，下跌53元，聯發科、鴻海均重挫約5%，AI概念股下挫，近日強勢的營建、重電等族群也遭拖累，開高走低。
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【MoneyDJ新股巡禮】阜爾運通5月上市 旗下城市車旅停車場遍布全台
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陸今起啟用W122、W123航線 國台辦：緩解航班壓力 有利兩岸同胞
中國民航局19日宣布，即日起啟用Ｍ503航線W122、W123銜接線由西向東運行。大陸國台辦發言人朱鳳蓮表示，此舉是為緩解有關地區航班增長壓力，保證飛行安全，減少航班延誤，保障旅客權益，對兩岸同胞都有利。
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熱門股：大同(2371)、長榮(2603)、佳龍(9955)、新興(2605)、榮星(1617)
大同(2371)：產品取得北美變壓器UL實驗室認證，未來外銷出口訂單可期，今股價一度逼近漲停板，最高70.7源，盤中拉回至平盤附近。長榮(2603)：亞洲北美線長約談判順利進行中，以及貨載需求將轉強，盤中漲逾4%，最高來到179元。佳龍(9955)：中東衝突再升級，助力國際金價漲勢，與黃金走勢高度相關的佳龍今股價開低走高，漲幅約7%以上。新興(2605)：地緣政治緊張加劇、散裝運價蠢動，今開平走高，漲幅近9%後盤中收斂。榮星(1617)：國際銅價飆漲＋電線電纜股比價，雖遭列為注意股，股價仍強勢拉上漲停，創下26年新高。(周佳蓉)
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PChome推綠色購物 最低45折
今年4月22日是世界地球日（Earth Day）且主題為「Planet vs. Plastics ｜ 地球與塑膠」的國際性環保盛事，PChome網路家庭是實踐「綠色購物」概念大型電商平台，持續深化綠色購物計畫，實踐永續經營理念，旗下PChome 24h購物特別響應打造「世界地球日」專區，匯集「可持續性使用、環保標章、無塑包裝」之環境友善綠色商品，嚴選商品最低45折起。
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銅價續漲 線纜業19日股價漲跌互見
線纜業今年營運有台電強韌電網計劃釋單的挹注，近期國際銅價等基本金屬原物料行情，因英美聯手制裁俄羅斯而續漲，有助於第二季起營收增長，本週股價表現亮眼，惟漲幅過大，19日出現華新、宏泰、大山等檔股票回檔，億泰及榮星兩檔股票則因股本較小，出現落後補漲行情，目前線纜類股股價呈漲跌互見。
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《熱門族群》長榮率領散裝船隊 航海王逆勢揚帆
【時報記者莊丙農台北報導】航運類股在貨櫃龍頭長榮(2603)及散裝航運新興(2605)、裕民(2606)大漲6~8％帶動下，雖然台股盤中重跌700多點，航運股逆勢上揚，類股漲幅達到3％，成為台股焦點。 長榮昨日召開法說會但對合約的換約價格及總量仍樂觀看待，法人認為，貨櫃航運形成供過於求的狀態不變，但今年受紅海危機及中東情勢緊張影響，預估高運價可望維持至第3季。 長期來看，大型航商對部分船舶實施停航措施，才能控制整體供給量，使運價保持在貨櫃航商能呈現小幅獲利的區間；2024年在大型航商持續停航部分船舶，且環保法規2024年將趨於嚴格下支撐貨櫃航商2024年維持獲利的可能性大增。 散裝航運來看，因巴西降雨較往年少，巴西鐵礦砂出口增加帶動第1季海岬型現貨平均價格2.43萬美元/日，年增166％；巴拿馬運河乾旱也讓中小型船運價較去年同期上漲3成。而本周四BDI指數連7紅，因太平洋區主要礦商現身尋租，加上煤炭貨盤陸續消耗可用運力，顯示所有船舶需求熱絡，令終場波羅的海乾散貨BDI指數呈連續7個交易日收紅態勢。 根據Clarkson統計，2023年散裝船交船489艘，拆船92艘，船隊13567艘，運
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用天擇生成AI？前Google員工組新創Sakana AI，靠「自然啟發」飆估值2億美元
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輝達股價，市場喊到1300美元
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