Yahoo奇摩財經 
【公告】柏文 2021年1月合併營收3.08億元 年增6.64%
日期： 2021 年 02 月 09日
上市公司：柏文 (8462)
單位：仟元
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0.DBP.BULL.5269日 期：2024年04月24日公司名稱：祥碩(5269)主 旨：董事會決議辦理現金增資發行普通股參與發行海外存託憑證發言人：林哲偉說 明：1.董事會決議日期:113/04/242.增資資金來源:現金增資發行普通股參與發行海外存託憑證。3.是否採總括申報發行新股(是，請併敘明預定發行期間/否):否4.全案發行總金額及股數(如屬盈餘或公積轉增資，發行股數則不含配發給員工部分):本案暫定發行股數為4,300,000 ~5,300,000股之額度內參與發行海外存託憑證，實際發行股數則授權董事長或其指定之人於上開區間內辦理。5.採總括申報發行新股案件，本次發行金額及股數:不適用。6.採總括申報發行新股案件，本次發行後，剩餘之金額及股數餘額:不適用。7.每股面額:新台幣10元。8.發行價格:本次辦理現金增資發行新股參與發行海外存託憑證之實際發行價格，依中華民國證券商業同業公會「承銷商會員輔導發行公司募集與發行有價證券自律規則」規定，不得低於訂價日當日本公司普通股於臺灣證券交易所之收盤價、訂價日前一、三、五個營業日擇一計算之普通股收盤價之簡單算術平均數扣除無償配股除權(
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特斯拉大降價！ 「China Cycle」如何掀電動車血洗戰？
台北市 / 綜合報導 特斯拉明(23)日將公布最新一季財報，但這間電動車大廠，近期不只大舉裁員掀起討論，市值從去年七月以來，也已經損失約4000億美元，暴跌超過四成，也引起市場關注。特斯拉表現慘澹的原因之一，是在中國市場面臨激烈競爭。前彭博專欄作家分析，跨國企業和中國間容易出現一種「中國循環」(China Cycle)，導致西方世界的創新技術，容易在潛移默化中，幫了中國企業一把，特斯拉可能就是一個典型例子。去年第四季，中國比亞迪超車特斯拉，成為電動車銷量冠軍，也讓價格戰更加白熱化，特斯拉最新宣布，包括美國、中國、歐洲等市場，多項產品都將大降價。帥氣外型霸氣登場，但特斯拉難逃競品低價血洗攻勢，美國最便宜的Model Y，現在一台不到140萬元台幣，已經降到發表以來最低價，雖然台灣市場暫未降價，但美國、中國、歐洲等主要市場，通通下調售價價格戰越演越烈。路透社新聞旁白說：「馬斯克週日在X發文說，特斯拉的價格必須經常變動，才能讓生產與需求相符。」比亞迪和小米都以極低價格，在中國電動車市場攻城略地，讓特斯拉備感壓力，但中國能有今天特斯拉自己也默默推了一把，2018年特斯拉生產Model 3時遭遇瓶頸，當時中國政府提供誘因，吸引特斯拉到上海設立超級工廠，化解瀕臨破產的生存危機，但特斯拉在中國茁壯的同時，也扶植起中國供應商，例如製造鑄造機械的力勁集團，力勁不只為特斯拉生產，同時將機器賣給多家中國企業，默默壯大中國電動車生態系。相較特斯拉中國車廠，在自家領土還享有「3S」好康，也就是補貼(subsidies)、供應鏈(supply chains)以及規模(scale)，政府對電動車產業的補助不斷提升，2021年達到2260億人民幣，折合台幣超過十兆。中國用來衝刺產業的國家政策支出，2019年占GDP1.73%，遠高於台灣的0.41%和美國的0.39%，不難看出中國如何傾全國之力大舉投資，而發展電動車的關鍵是電池，但絕大多數礦物的加工製造都由中國主導，在上游供應鏈的地位舉足輕重，更別提中國龐大的人口跟土地，市場規模他國完全無法輕易比擬。中經院科技政策評估研究中心副主任戴志言說：「過去我們希望合資廠，成為一個比較強的出口產品，可是到最後這些技術，慢慢被中國廠商內化吸收之後，轉頭跟你再做競爭。」前彭博專欄作家史密斯也分析，許多跨國企業容易陷入「中國循環」，先是被廉價生產、龐大市場吸引進入中國，接著中國再透過合資、收購等方式，把跨國公司技術帶入自家企業，然後再將跨國公司擠出中國市場，最後中國企業走向海外，在世界市場上超車原來的跨國企業，中經院科技政策評估研究中心副主任戴志言說：「台灣過去也有類似的經驗，比說說像車用的零組件，那我們過去可能是在(中國)當地設廠，例如(中國)的勞動力，可是久而久之你就會發現，有自己的員工中國籍的員工，出去開了公司回頭跟你競爭。」跨國企業可能短視近利，或對中國市場過度樂觀，因而無形中踏入陷阱，如何突破「中國循環」，需要國際社會齊心尋找解方。 原始連結