全球塞港嚴重運能降低12.5%，各航商15日再加收亞洲至美國GRI附加費

【財訊快報／記者劉居全報導】塞港問題持續嚴重，根據外電報導，全球港口壅塞，許多貨櫃船排隊進港，已經抵銷全球約300多萬TEU(20呎櫃)運能，相當於約全球運力減少了12.5%，更超過全球第3大貨櫃航商達飛總運能約12.2%，等於是2016年韓進海運倒閉時3.5倍的運能；運能減少，導致艙位吃緊局面持續；而根據貨攬業指出，除MSC(地中海航運)已宣布收調漲GRI(綜合費率上漲附加費)，包含COSCO、長榮(2603)、HMM、ONE及ZIM等都宣布從15日起要加收亞洲至美國GRI，平均各家業者每40呎櫃約加收的費用約1000美元，其中長榮跟HMM在冷凍櫃的部分要加收2000美元；至於COSCO跟ONE主要是針對合約的客戶。 根據航運業人士指出，上海出口集裝箱運價指數SCFI在中國十一長假前的運價，雖然終止連20週的上漲，不過主要是部分小攬貨業者先前想賺一筆而囤艙位進而拋售艙位等短期現象，主流航商仍是滿艙。

業內人士表示，運價仍在高檔最主要原因是港口壅塞、船舶延誤造成市場運能短缺，以越太平洋航線(亞洲-美國線)來說，受到塞港影響，實際可裝載運能卻年減約20%。而船商將可用船舶投入營運，儘管遞補被塞港延誤的航班，不過因為碼頭雍塞等供應鏈瓶頸未解，造成更多船舶排隊等進港，形成惡性循環。

此外，儘管十一長假前傳出運價下跌，不過各航商卻宣布10月15日仍將加收亞洲至美國航線的GRI，包括MSC、COSCO、長榮、HMM、ONE及ZIM等都宣布要加收GRI，平均各家業者每40呎櫃加收的費用約1000美元。