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兆元低空經濟蓄勢待發
新聞提要■滑滑手機，在網路平台下單的商品，就能從離家最近的百貨商場出貨，無人機最快15分鐘就能送到消費者手中。隨著科技發展，上述情境正成為現實，逐步向大眾推廣。
今年以來，大陸多座城市加速推動低空經濟，從空中航線開闢，到「外賣從天而降」的無人機物流與配送，再到「建設低空經濟中心」首次被寫進深圳市政府工作報告，低空經濟圈正蓄勢待發。
綜合陸媒報導，2023人工智能與機器人國際研討會（AIRS2023）5月28日在深圳舉行，主題為「低空經濟的新機遇與新挑戰」，多位專家在會中提出對低空經濟的看法。
美國國家工程院外籍院士、粵港澳大灣區數字經濟研究院理事長沈向洋指出，「推開深圳某一棟高樓的窗戶，看到的這一片天空，就是我們可以勇闖的無人區」。沈向洋表示，仰賴人工智慧、通訊、感測器等數位技術，低空空域能產生上兆元規模的經濟增量，成為新的經濟增長極（Growth Pole）。
無人機行業趨勢最猛
提到低空經濟，大部分的人最先想到美團送外賣、順豐物流配送等情境。但實際上，低空經濟遠不止這些，低空的空中優勢，把傳統的平面地面活動擴展到立體的低空空間，將催生更高維度的創新應用，打造工作生活新方式。
中國工程院院士高文稍早指出，根據預測，到「十四五」（2021～2025年）末，大陸低空經濟對國民經濟的綜合貢獻值將達到人民幣（下同）3兆元～5兆元。其中以無人機行業趨勢最猛，截至2021年底，大陸無人機業者已超過1.2萬家，無人機註冊數已超過83萬架。
目前，大陸各地正在加快布局低空經濟。大陸無人機試驗區增至20家，順豐取得境內首張無人機航空營運（試點）許可證，美團無人機獲批試運行批准函及經營許可證，低空改革試點單位：東部通航正在研究空中交通等。
回顧技術演進歷史，沈向洋認為，雖然地面的無人駕駛已經蓬勃發展許久，但是低空無人駕駛乃至整個低空經濟的發展速度將更為迅速：低空空域還是空白，沒有地面交通那樣混合有人駕駛、無人駕駛的複雜性與不可抗情境，也沒有人類行為的不確定性。
專家關注空域管理
1886年，世界第一輛汽車誕生，經過近137年發展，達到現今30兆元的汽車產業規模。沈向洋表示，隨著技術與產業加速發展，低空經濟發展到兆元規模的時間，很可能會遠少於汽車的發展，或許只需要十分之一汽車產業發展的時間。
值得注意的是，隨著無人機數量增多，以及低空經濟發展，建立與時俱進的「低空」監管環境，成為專家們關注的重點。
中國工程院士王沙飛指出，低空空域管理是整體空域管理的一環，卻有其獨特性，如何對低空領域進行精細化管理，並轉化為數位化表徵，進而進行智慧化決策。王沙飛認為，其中有四大關鍵技術不可或缺：一、時空網路精細低空空域規劃技術。二、基於數位孿生的大規模無人機廣域管控技術。三、空域衝突即時預測及航路動態重構技術。四、廣域異構無人機精細化智慧服務技術。
四川九洲空管科技公司首席科學家張芷恩表示，如今的低空經濟，面臨著「熱」與「難」共存的局面。「熱」在哪裡？大家都寄望低空經濟從產業替代，產生爆發增長。「難」在哪裡？低空空域管理安全性保障，以及效率提升的規章及技術手段尚未完全建立，成為發展瓶頸。
