《傳產》德翔獲利揚帆 7月可破百億

·3 分鐘 (閱讀時間)

【時報-台北電】德翔海運今年首季營收123億元,季增36.5%,獲利60.3億元,季增80.8%,EPS 15元,賺到去年全年獲利。德翔董事長陳德勝指出,公司原估首季獲利可以達到去年第四季獲利35.1億元的倍數,未料農曆年後市場尚未恢復,就有多家船公司搶著開新航線,導至運價下跌,沒達到破70億的目標,但原擬全年獲利破百億目標估計7月就可達成。

陳德勝表示,農曆年後市場原本就比較淡,船公司的貨櫃也變得充足,未料在市場貨量還未恢復之際,同業就有多條新航線開出,讓大陸華南地區市場運價崩跌,造成3月單月獲利下降。

但3月下旬蘇伊士運河發生的「長賜輪」擱淺事件,讓經營歐美長程線的船公司第二季獲利有機會優於第一季,而4月底開始,原塞在歐洲的貨櫃船回到遠東地區,遠東地區碼頭擁塞狀況開始浮現,特別是大陸華中地區的大風大霧,使得相關航線船期延誤狀況更加惡化,市場缺櫃效應再現。已經有船公司帶頭要自本月22日起調升大陸到亞洲各航點運價,每箱(20呎櫃)預計調高300美元,但因距離第二季末僅剩一個多月,即使漲價案順利推展,估計亞洲區間航線第二季獲利很難優於第一季,就德翔來說,季內獲利估計在30到40億元間,所以漲價效益可望延續到第三季。

目前越南與泰國港口的塞港狀況依舊,大陸移往越南的工廠最多,今年以來船公司開出的新航線,首選就是越南胡志明與海防兩大航線,再來就是泰國,造成相關碼頭不堪負荷,船期延誤嚴重現象,由於航行的船隻太多,市場競爭激烈,除了航往美國的船隻,其他越南出口航線運價都被壓低,目前運價和搬空櫃差不多。泰國地區因為正逢榴槤出口旺季,冷藏櫃每大箱(40呎櫃)運價漲到2,500美元,排擠了乾櫃艙位,運價較為理想。

印度疫情從4月底開始失控且嚴重惡化,原先5月航班都已高價收滿,但近幾日有些客戶擔心目的港收貨困難,買方付款會有問題,有暫緩出貨現象,估計原物料貨量會減少。疫情嚴重地區主要在西印度,東印度疫情就沒那麼嚴重,目前貨載以生活與救災物資為主,船隻班班滿載。

陳德勝說,東協市場愈來愈重要,去年疫情發生後,公司開了柬埔寨航線,之後陸續開了華南-泰國、華南-巴生港、華南-雅加達航線,腳步沒有因疫情放緩,且新航線是單獨經營。公司在東協布局已久,馬來西亞三個港、越南與泰國各二個港都有成立自己的分公司,只有菲律賓因為疫情,致使分公司設立有些延誤,這些有設分公司的國家,也都是公司最看好的市場。(新聞來源:工商時報─張佩芬/台北報導)