傳歐盟擬禁華為等中國供應商參與關鍵基礎設施
MoneyDJ新聞 2026-01-19 09:13:05 新聞中心 發佈
綜合港媒報導，歐盟據報將提案逐步淘汰關鍵基礎設施中的中國製設備，禁止華為和中興通訊(0763.HK；000063.SZ)等企業參與電信網路、太陽能系統及安檢掃描儀器等領域。
據英國《金融時報》報導，歐盟正大幅調整安全與科技政策，反思對美國科技大廠和中國的高風險供應商的依賴，部分歐盟官員擔心這些中國供應商可能蒐集敏感資料。
消息指出，歐盟預計本週二(20日)提出新的網路安全提案，將目前限制或排除高風險供應商進入網路領域的自願機制，提升為所有歐盟國家強制執行。歐盟委員會提出草案後，將交付歐洲議會和歐盟各成員國磋商。由於國家安全屬於各國權責，擬議中的執行時程可能面臨部分歐盟國家反彈。
＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。
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歐盟新制裁傳鎖定俄羅斯銅與白金類金屬，施壓莫斯科停火
【財訊快報／劉敏夫】外電報導指出，熟知內情的消息人士透露，歐盟方面正考慮在新一輪制裁中禁止進口部分俄羅斯白金類金屬和銅，以施壓莫斯科結束對烏克蘭的戰爭。以相關討論未公開為由要求匿名的知情人士表示，若獲得成員國支持，這些限制措施可能涵蓋銥、銠、白金以及銅。歐盟制裁需要獲得所有成員國一致同意，歐盟方面力爭在本月通過這一新的制裁方案。對於上述消息，負責歐盟制裁事務的歐盟委員會發言人拒絕置評。在相關金屬市場供應趨緊之際，歐盟計畫推動上述禁令。今年以來，銅價受強勁需求及全球礦場供應受限影響已創下歷史新高。市場普遍認為，白金也處於供應短缺狀態。
《國際產業》歐盟放寬燃油車禁令 2035年純電車佔比估約85%
【時報編譯張朝欽綜合外電報導】潔淨運輸倡導團體T&E在週二表示，根據歐盟取消燃油車禁令的計畫，到2035年，歐盟純電動車的新車銷售占比可能會來到85%，但是該比例也可能減少到50%。 由於汽車製造商的壓力，歐盟執委會在去年12月提議，2035年的碳排應該較2021年的水準減少90%，而不是之前提議的零碳排。 T&E批評了歐盟的碳排政策，稱這些提案將允許高碳排的汽車繼續銷售。 歐盟執委會在12月表示，將繼續支援在歐盟銷售的電動車，並且釋放創新和新電動車款的資源，為汽車製造商節省21億歐元。 T&E在週二發布的一份報告中說，到2035年，非純電動車的銷售占比可能在5%至50%之間。較低的佔比是指汽車製造商繼續銷售高排放的燃油車；較高佔比是指汽車製造商銷售最高效的延長續航里程混合動力車。 T&E表示，最有可能的數字是15%，其中包括一些燃油引擎車和一些插電式混合動力車。 T&E說，如果延長2030年的目標期限，2025年至2050年期間的車輛碳排放量將比目前的嚴格規定高出10%。 T&E說，當這些提議提交給歐洲議會和歐盟理事會進行辯論時，規定仍有進一步弱化的風險。
研究：歐盟捨2035燃油新車禁售 碳排恐增10%
（中央社布魯塞爾2026年02月3日綜合外電報導）環保與清潔能源團體歐洲運輸環境聯合會（T&E）披露，按歐盟形同實質放棄燃油新車禁售令的新規劃，2035年電動車在新車占比仍可望達85%，但整體車輛碳排會比原目標高10%。綜合路透社等報導，歐盟執委會在車廠與主要汽車大國壓力下去年12月提出新方案，訂出到2035年時所有乘用新車的碳排相較2021年水準減少90%，而非原本規畫的「零排放」，並允許繼續販售混動車及提高燃油效率的引擎，形同撤銷原訂2035年起禁售燃油新車政策。剩餘10%的減排差額規劃透過替代燃料（最多3%）和低碳鋼（最多7%）來彌補，也使得汽車製造商在2035年後仍得以銷售包括燃油和混合動力在內的所有車款。非政府組織歐洲運輸環境聯合會抨擊，這是歐盟多年綠色政策的最大幅度倒退，並認為允許較高碳排車款繼續銷售，恐在純電車（BEV）領域進一步被中國車廠拉開領先差距。歐洲運輸環境聯合會今天發布一份報告指出，歐盟新規的作法是「限制車廠的平均碳排，而非直接禁止燃油新車」。這意味2035年後，燃油車、各類混合動力車（油電混合車HEV、插電式油電混合車PHEV）在法律上仍可銷售。因僅有純電動車
義大利約54萬家企業由非歐盟國籍人士經營，占總數7.2%
義大利非歐盟人士經營企業成長27.30% 根據義大利勞動諮詢顧問公司Susini Group最新研究，義大利目前約有 54 萬家企業由非歐盟國籍人士經營的企業，占全國企業總數 7.2%。共僱用 180萬至210萬名員工，其中50萬至55萬名為義大利員工，約占全國就業人口 2.1至2.5%；每年對GDP貢獻650至750億歐元，帶來 80至100億歐元稅收。 2013年以來，相較義大利籍企業家減少6.4%，非歐盟企業家則大幅成長27.3%，顯示後者對義大利生產體系的支持日益重要。 從地區分布分析，非歐盟人士經營企業在倫巴底(Lombardia)大區最多(64,400家，雇用60,750名義籍員工，年營收129.1億歐元)，其次為拉齊歐(Lazio)大區(48,600家，49,250名義籍員工，年營收79.4億歐元)，及托斯卡尼(Toscana)大區(45,900家，44,625名義籍員工，年營收63億歐元)；最少為Valle d’Aosta大區(1,620家，1,575名義籍員工，年營收2.1億歐元) 從產業分布來看，非歐盟企業主以經營商業最多(占37.2%)，約165,000至175,
《大陸政治》歐盟中國商會聲明：堅決反對歐盟頻密使用FSR調查陸企
【時報-台北電】「中國駐歐盟使團」微信公號4日消息，歐盟中國商會當地時間2月3日在比利時布魯塞爾，就歐盟執委會對有關陸企啟動FSR深入調查發布聲明，堅決反對歐盟頻密使用FSR調查陸企。 聲明指出，歐盟中國商會注意到歐盟執委會決定依據《外國補貼條例》（FSR）對大陸一家風電企業啟動深入調查。 歐盟中國商會對歐盟頻密使用FSR調查陸企表示嚴重關切和堅決反對。自FSR實施以來，陸企已成為主要針對對象，歐方頻繁調查干擾了陸方企業的正常經營活動，給其在歐盟市場的發展帶來不確定性，陸企也因此蒙受高達數十億歐元的直接與間接損失。歐方FSR的使用對陸企在歐投資帶來負面影響，也限制了陸企公平參與歐盟有關公共採購。(新聞來源：中時即時 李文輝)
金風科技涉補貼疑雲，遭歐盟反補貼調查
【財訊快報／劉敏夫】外電報導指出，中國的金風科技遭到歐盟啟動的全面調查。歐盟方面擔憂，來自北京的補貼可能使金風科技這家全球最大風力渦輪機製造商在與歐盟本土企業競爭中獲得不公平的市場優勢。歐盟委員會週二表示，以「補助、稅收優惠以及優惠貸款融資」等形式提供的財政支持，可能增強了金風科技在歐洲的競爭實力，並對市場中的競爭對手造成不利影響。這項調查意味著這家業務涵蓋風力渦輪機製造、研發、銷售和服務的公司將面臨壓力，需提交承諾書以解決競爭方面的擔憂。
歐盟研議放寬汽車減排目標，恐衝擊電動車市場發展
歐盟研議放寬汽車減排目標，恐衝擊電動車市場發展 依據永續運輸組織「運輸與環境」（T&E）之最新研究，歐盟執委會近期研議放寬汽車電動化目標之舉，將對歐洲電動車產業及氣候目標產生重大影響。 減排目標調整 歐盟執委會原定於2035年全面禁售燃油車，然迫於歐洲汽車製造商壓力，遂於2025年12月大幅修正政策。新提案擬將2035年汽車排氣管減排目標由100%調降至90%，其餘10%之缺額，製造商可透過使用歐盟生產之低碳鋼（7%）或推出合成燃料車輛（3%）抵銷。T&E估算，此變動預計將使2035年電動車市占率由原定之100%降至85%。 市場不確定性與競爭力隱憂 T&E警告，政策轉向恐損及產業投資所需之預測性。在政策不確定氛圍下，歐洲電動車銷量預計將跌落 50% 至 95%，不利於本土車廠抗衡中國競爭對手。T&E批評，此舉將引導投資流向不利氣候與經濟之舊技術，變相獎勵轉型緩慢之企業。 氣候目標受阻 歐盟執委會前於2025年3月對製造商做出首波讓步，將原定2025年應達成之減排目標調整為3年過渡期，容許車廠於2027年前補足缺額即可。若採行新版方案，2025年至2050年間全歐車輛排放總量將額外增加
光通訊產業前景俏 設備商Ciena重返標普500指數
MoneyDJ新聞 2026-02-05 10:06:45 黃智勤 發佈光通訊設備商Ciena (CIEN.US)睽違17年再度成為標普500指數成分股；分析人士看好，AI基礎設施需求強勁，將帶動光通訊產業進一步成長。 綜合外媒報導，標普道瓊斯指數公司4日宣佈，Ciena將從標普中型股400指數升級、加入標普500指數，取代將被私募股權公司Thoma Bravo收購的人力資源軟體商Dayforce；相關調整於2月9日開盤前生效。 Ciena成立於1992年，總部設在美國馬里蘭州，是全球光通訊設備供應商，主要提供各種用於高速光纖網路的產品，包括光纖設備，網絡交換器，電信設備等。 受人工智慧(AI)熱潮帶動，支援生成式AI工作負載的硬體需求強勁成長。Ciena執行長史密斯(Gary Smith)指出，AI基建支出需求飆升，成為2026年強勁成長的主要推手。 Ciena過去曾是網路泡沫時代的寵兒，也曾是標普500指數成分股，但於17年前遭到剔除，如今風光回歸。 Ciena股價4日收在253.50美元，過去一年來已飆漲逾180%；納入標普的消息傳出後，盤後再度勁漲逾5%。 指數調整生效後，被動
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拉加德承諾向歐盟領導人提出成長建議，力促增強長期韌性
【財訊快報／劉敏夫】外電報導指出，就在歐盟峰會即將召開之際，歐洲央行行長拉加德承諾將確保歐盟各國政府首腦考慮一系列旨在增強歐盟長期韌性的措施。拉加德週四在法蘭克福表示，她會把它發給歐盟各國領導人、歐盟委員會主席以及歐洲理事會主席。「這是我們認為極有可能促進經濟成長、提升生產率，並真正釋放歐洲人才潛力的清單。」歐盟領導人定於2月12日舉行會議。這份清單旨在幫助他們評估優先任務，從而在該地區面臨成長與競爭力挑戰之際，助力提振經濟。拉加德多次呼籲採取行動。她在去年11月的一次講話中敦促採取更多更明智的舉措推動歐洲一體化進程。她週四表示，歐洲央行認為，為了發揮歐洲的潛力，改革需要深化或加快。
德國關鍵原物料去風險受阻，歐盟供應自主進展有限
德國關鍵原物料去風險受阻，歐盟供應自主進展有限 近年來，新冠疫情、俄烏戰爭及中國對稀土實施出口管制，使歐盟關鍵原物料供應風險日益顯現。疫情期間電子零組件短缺，以及俄羅斯入侵烏克蘭後德國一度面臨天然氣供應中斷風險，均凸顯歐洲，尤其是以製造業與能源轉型為經濟支柱的德國，對中國等少數供應國高度依賴，已成為影響產業競爭力與經濟安全的重要變數。 為降低供應風險，歐盟於2024年推出《關鍵原物料法案》（Critical Raw Materials Act），目標係於2030年前，透過擴大歐洲本土開採（至少10%）與加工（至少40%）、提升回收率（至少25%）及分散進口來源（對單一國家依賴度不超過65%），確保34種關鍵原物料的供應安全。然而，歐盟審計機構最新報告指出，儘管2014至2027年間規劃投入約18億歐元，整體策略仍欠缺明確方向，相關措施至今成效有限。對高度依賴原物料支撐汽車、電池與再生能源產業的德國而言，相關進展遲滯已直接影響其能源轉型與產業投資規劃。 在能源轉型所需的26種關鍵原物料中，歐盟對單一國家的依賴仍然偏高，例如用於太陽能板的硼，約99%仰賴土耳其進口；鎂與稀土則高度依賴中國。
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比亞迪電動車德國銷量年增逾10倍，遠超特斯拉
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