個股：長榮航787-10今年交機計畫遞延，目前資金足以支應10月到期可轉債贖回

【財訊快報／記者劉居全報導】長榮航(2618)今(2)日下午舉行線上法說，受到新冠肺炎疫情衝擊，長榮航原本今年計畫5架787-10交機計畫，長榮航空總經理孫嘉明表示，今年2月在疫情大爆發前已經交付一架，原本4月要交一架遞延至7月交機，另外三架將與波音商量延後交期；至於法人詢問10月到期的長榮航三(26183)可轉債是否有足夠資金支應？長榮航空財務副總蔡大煒表示，目前長榮航手上握有約300億元現金，加上政府紓困約200億元，以及其他銀行聯貸，足以支應。

孫嘉明指出，原本計畫上半年米蘭等新據點的開航，目前仍需視疫情狀況，無法確定何時開航，但若國外沒有隔離管制等，長榮航隨時準備好，最快2-6個月可售票開航。

長榮航因受到新冠肺炎疫情衝擊，今年至5月已經取消94%客機班次，僅留下骨幹航線與基本航線以因應旅客回國需求；不過貨運方面，受惠醫療防疫物資及電子網通產品急單，貨運價量齊揚，今年前5月長榮航貨運的單位收益達12.26元、年增六成，而長榮航將持續規劃貨機機隊利用率最大化，並將投入客機資源，使用腹艙載貨，甚至利用客機載貨或以客機投入貨機航點運營。

長榮航前5月營收約433.8億元、年減42%，其中客運營收195.9億元、年減約54%，乘載率約64.2%，年減約18.8個百分比。至於前5月貨運營收162.7億元、年增約58%，貨運乘載率81.5%，年增加約3.5個百分點，受運價走高，前5月平均單位收益達12.26元，則較去年同期增加64.6%。

孫嘉明表示，自2月起載客航班大幅減少，5月來到谷底減幅擴大至94%，目前現階段僅維持骨幹航線與基本航班規模，以因應旅客返國需求，各區域約維持每週1至2班，僅上海浦東每週5班、美洲也還有1至3班較高水準，但大洋洲航線航班則是處於暫停營運狀態。至於先前預計開航米蘭及普吉等地，會視疫情而定，並沒有取消，前提是要解除隔離措施，長榮航隨時準備好，最快2-6個月可售票開航。