供應鏈干擾露曙光?南安普敦港、鹽田港壅塞漸解

MoneyDJ新聞 2021-07-06 08:55:55 記者 郭妍希 報導

新冠肺炎(COVID-19)導致全球主要港口陷入缺工、船隻壅塞困境,持續干擾航運業船期,但隨著疫情稍緩、業界加緊投資,供應鏈問題似乎露出一線曙光。

The Loadstar 7日報導,運能排全球第五的德國貨櫃航運商赫伯羅特(Hapag-Lloyd AG)對客戶表示,新加坡港務集團(PSA)位於比利時安特衛普港(Antwerp)的設施面臨缺工問題,同樣現象也發生在鄰近的鹿特丹(Rotterdam)。鹿特丹的ECT貨櫃碼頭人力短缺,除了假期影響外,工人身體不適的比例超乎尋常、有部分跟接種新冠疫苗的副作用有關。

不過,報導引述消息來源指出,英國南安普敦(Southampton)的船期有改善跡象,杜拜環球港務集團(DP World)4月宣布投資也作出貢獻。這暗示,未來幾個月,南安普敦港有望順利應付持續高漲的需求。

亞洲方面,全球最大貨櫃航運運輸集團馬士基(A.P. Moller Maersk A/S)更新的資訊顯示,中國鹽田港5月底疫情引發的港口壅塞問題,如今已開始緩解,該公司也開始重新派送船隻到港服務。先前馬士基有超過80艘自家及合作夥伴的船隻被迫跳過鹽田港。

馬士基表示,鹽田港貨櫃裝卸場的密度已降至65%,整體生產力也恢復到正常80%水位,壅塞問題逐漸獲得解決。話雖如此,附近的主要碼頭仍因船隻跳過鹽田港、轉向其他港口而面臨壅塞問題。舉例來說,香港一處貨櫃裝卸場的密度高達93%、船隻得等3天才能停泊。馬士基的北歐、地中海航線已於上週再次停靠鹽田港,但其他受到壅塞問題干擾的港口只能暫時跳過。

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運能恐吃緊至Q4

華爾街日報6月21日報導,Hapag-Lloyd透露,目前仍有50艘船等著停靠鹽田港,已經低於上週的70艘。不過,發言人Nils Haupt表示,雖然船隻排隊的情況有所緩解,每個人依舊趕著停泊,預測運能可能吃緊至今(2021)年第4季,屆時恐將影響年底銷售旺季,並對航運費率造成更多壓力。航運人士透露,鹽田港目前仍有大約35萬口滿載的貨櫃堆在碼頭。

加州的洛杉磯港、長堤港是進口亞洲商品的最大門戶。根據南加州海洋交換中心(Marine Exchange of Southern California)的資料,6月19日週末,有9艘貨櫃船正在等待停泊空間,已經遠低於Q1的40艘左右。

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資料來源-MoneyDJ理財網