供不應求嚴重，法人估Q1淡季不淡，傳長榮2/15起加收美國回亞洲GRI費用

【財訊快報／記者劉居全報導】市場傳出國際各大航商包含COSCO、長榮(2603)、HMM、ONE及ZIM等已通知客戶，將從2月1日起調漲亞洲至美國的綜合費率附加費（GRI）；而市場供需吃緊不是只有亞洲到北美，現在傳出，連回程都出現艙位吃緊，現在不僅去程要漲GRI，市場也傳出長榮已通知客戶從美國回亞洲部分港口將自2月15日調漲加收GRI費用，其中20呎櫃調漲加收800美元，40呎櫃調漲加收1000美元。 根據客戶已收到的通知，包含COSCO、ONE及ZIM都已通知客戶，將從2月1日起調漲亞洲至美國的綜合費率附加費，每40呎櫃調漲1000美元；至於長榮跟HMM每40呎櫃也調漲1000美元，至於冷凍櫃更將調漲2000美元；此外，也有客戶已收到長榮通知，因應市場需求吃緊，預計從2月15日起，針對美國、波多黎各到越南、菲律賓、印度、孟加拉、斯里蘭卡等地的貨櫃，開始加收GRI。

法人表示，淡季傳出調漲GRI費用，顯示市場供不應求嚴重；包含COSCO、長榮、HMM、ONE、ZIM，選在02月01日農曆春節初一工廠停工時間，大幅調漲GRI ；顯示，中國及東南亞持續復工，加上，零售商提前因應美西碼頭工人換約而提前補貨，已經第一季淡季不淡。

至於先前馬士基、達飛、赫伯羅特，先前宣布2021年9月9日至2022年2月1日，運價凍漲，好讓客戶喘息。2022年2月1日後，歐美航商很可能發動另一波運價漲勢。

此外，法人指出，美國FMC先後針對全球10大航商，進行調查；截至目前，都沒有查出任何航商違法的事實；洛杉磯港，先後宣布針對「進口櫃」及「空櫃」課徵滯留費；效果類似台灣過年時，高速公路的閘道管制，高速公路降低堵塞，但高速公路閘道外，堵到一蹋糊塗 ；整體來看，效果甚微；美國眾議院2021年12月08日通過《2021年海運改革法》：要求貨櫃航商不得拒載美國出口貨物；法人認為，美國政府動作頻頻，企圖透過人為干預，解決美國嚴重的塞港問題，但是，美國線貨櫃運價卻宣布在02月01日最淡時刻進行調漲，顯示，塞港依然嚴重，供不應求缺口很大 ； 長期來看，只有美國大幅改善 物流基礎設施（港口、鐵路、公路、貨櫃場、內陸河運），才能根本解決塞港問題；此外，美國政府任何人為干預政策，頂多只有短期效果，長期將是無效的。