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來自對電動車的熱愛，台灣自創改裝品牌：CUSTUNING
Written by: Bear
我們已處於智慧手機為載具的移動互聯網熱絡非凡的年代，免費的通訊軟體已大量取代人們過去的通訊習慣，人們使用付費通話與付費傳訊的服務已經大大減少。而今，在汽車業界也正在經歷當時移動互聯網挑戰傳統互聯網的競爭初期，電動車正虎視眈眈地要取代傳統內燃動力汽車，並且已經有很強將要可能大比例佔領的勢頭。
雖然電動車不會像是移動互聯網通訊軟體那種免費好康，但沒有引擎與變速箱這兩大「麻煩」，電池電動車著實讓車主對於愛車的養護成本非常大幅度地減少了！因而比內燃汽車可多出來更多的「閒置」預算，因此，也有許多改裝大廠逐漸注意到這個趨勢，紛紛開始投向電動車的套件開發。
在台灣，目前電動車改裝升級仍然還是以國外品牌為多數，但仍還算是啟萌階段。但如今已經有針對電動車的本土品牌，CUSTUNING執行長Ray是一位熱愛電動車的玩家，本身也是Elon Musk的粉絲，聊到Musk，Ray可是非常了解、如數家珍。所以CUSTUNING目前已開發的產品當然就主要是針對目前的電動車是占比最高的Tesla Model 3，以及目前陸續開發當紅最新的Model Y。項目非常豐富，包含了外觀空力升級套件、氣壓式避震器、輪圈與煞車系統。
外觀空力部分，Model 3的車身套件主要由PP聚丙烯和ABS丙烯?丁二烯苯乙烯製作，前者由於有優異的彈性韌度所以用於前保桿(整套取代原廠部件，並帶有黑色顯眼的擾流片)、側裙以及車尾下方的擴散器附加件，對於路面崎嶇、飛石撞擊能有較佳的抵抗力。而前行李箱蓋和後上擾流尾翼則由ABS製成，藉由此材質的優秀耐熱性，來抵擋台灣炎炎的夏日氣候。當然，提供額外的空氣動力學下壓力更是重點，尤其是在高速巡航中。視覺上還能給Model 3一個銳利但低調的外觀，跳脫原廠的保守風格。
底盤部分，CUSTUNING將原廠純油壓式的簧圈避震器升級成氣壓式懸吊，以及採用具有耐抗衝擊性的滾針轉向軸承，藉以應付台灣普遍不加的道路品質。而藉由氣囊的充洩氣可藉以調整車高，而支柱本身還有螺紋，可以另外手動再調整，使高度調整範圍更加寬廣，並且可經由控制器或手機App(可與市面上絕大多數氣壓控制系統相容，例如：air Lift)依喜好預設三組高度記憶，最低可將輪圈塞進輪拱，提供防拖吊「護衛」功能。
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除了氣壓式懸吊，亦有提供採用高抗拉強度矽鉻合金鋼錐形大直徑彈簧的避震器選項。
另外，為避免氣囊充壓調至最高時，因氣囊較硬導致行經不平路面的過度彈跳不適感。CUSTUNING特別採用倒插式避震器(油壓系統在上)的設計，如此除了解決舒適度疑慮、提升操控表現之外，也可避免阻尼系統受到煞車系統高熱影響，而導致連續彎路操駕所造成的阻尼衰退問題。而氣壓備儲裝置則至於後行李箱內，其中，固定架本身還可依車主喜好進客製化訂製。阻尼部分，管內採用奈米級磨軸和超細潤滑係數可有效降低摩擦阻力。並具備特殊流量閥設計，可依喜好進行24段的阻尼力調節。
至於制動系統專為高性能電動車而設計。制動卡鉗由航空航太級鍛造鋁合金整體體制成。它還具備了減輕重量的保證：造型美觀度令人印象深刻的6活塞卡鉗僅重2.3公斤。並且還提供8活塞的選擇。浮動式制動盤尺寸380 mm起跳，最大可達430 mm。
懸吊加固套件包括前/後防擺桿、後可調外傾角控制套件、後可調前束腳的控制套件、後上前臂和後拖臂。懸吊加固套件的所有部件均由鋁合金製成。超輕和堅固的部件為電動車提供了高性能的操控性。
鍛造輪圈產品由堅固的航空航太級6061 T6鍛造鋁坯加工而成，以實現卓越的強度。其利用最新的5軸CNC加工技術，可以在不影響整體強度的情況下增加輻條和後墊面的切割，消除不必要的重量，並可添加更細節的造型設計，並且可與胎壓偵測器相容。尺寸為19~22吋不等，並具有多種偏移ET值選項。另外，輪圈和煞車套件亦可提供Model S/X升級，輪圈尺寸從18-22吋，煞車同樣有六活塞、八活塞，浮動碟盤最大可到430 mm。
聯繫方式：
展示點地址：內湖新明路301號 （依馳汽車）
Email: sales@custuningauto.com
官方網站：www.custuning.com
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Instagram: https://instagram.com/custuningevtuner
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