《交通》4月首周旅客人次 年減99%

【時報-台北電】4月開始因歐美疫情惡化,航空客運航班進一步大幅減停班,根據民航局最新統計,4月1日到7日,實飛客運架次共2,793,較去年4月平均值減85.61%,載客11,858人次,大減98.9%,僅剩1.1%。

其中,華航針對洛杉磯、舊金山、法蘭克福與雪梨長程線,也開始客機當貨機用,且部分航班純載貨。以洛杉磯航線而言,客運航線4月起原每周飛十班,為配合貨運需求,下周起會增三班,純載貨不收客。

華航過去原評估長程線因為油耗高,很難像短程線那樣拿客機當貨機用,但因市場需求太高,運價漲,在夠支付變動成本情況下,長程線也開始客機當貨機用。由於旅客人次日日減,長程線部分航班純載貨,不收客,省掉配置空服員的支出。

航空貨運承攬業者指出,目前缺艙位最嚴重的是紐約與倫敦,而紐約航程最遠,油耗最高,很難期待航空公司客機當貨機飛紐約。華航高階則說明,公司每周有六班全貨機飛紐約,但因客機絕大多數都已停飛,少了客機機腹載貨,運力是不夠,紐約線未能把客機當貨機用,主要是因為航程高達16個小時,需要多派一組機師,且因機組員要在紐約停留多日,每趟飛行任務結束都要居家檢疫數日,人力調度有困難。

華航紐約線客運航班5月2日才有航班,倫敦航點到5月1日才有航班,全貨機未飛倫敦;長榮航空通知攬貨業下周起紐約與倫敦原則上每周會飛3班,但旅客訂位部門表示不是固定日飛行,會機動性調整。

目前歐美航線運價都已是未發生疫情前的3到4倍價,洛杉磯與舊金山從每公斤100台幣漲到300台幣,26元油料附加費外加,紐約從100元漲到330台幣以上,急貨收到390台幣,都是油附外加,而且沒有替代路線,海運要花25天以上航程。(新聞來源:工商時報─張佩芬/台北報導)