《交通》汐東線、民汐線無須轉乘 一車到底

時報資訊

【時報-台北電】行政院在今年1月正式核定捷運汐止東湖線，但台北市議員陳炳甫指出，交通部核定的新北市方案跟台北市規畫的方案完全不同系統，質疑雙北各做各的，規畫不相容。台北捷運公司表示，未來不會有2套系統，會讓系統一致性，民眾可一車到底；新北市捷運局也表示，列車可一車到底，無須轉乘。

北捷日前在議會專案報告，揭露新北市汐東線設計較接近淡海輕軌，速度較慢、載客量較少、低底盤、低月台、架空線供電。而台北市民生汐止線設計卻是中運量，速度較快、載客量多、高底盤、高月台、第3軌道供電。

陳炳甫表示，不論是台北市民生汐止線、新北市汐止東湖線或基隆捷運路線，本該是一條路線坐到底，如今雙北規畫不相容，未來新北低底盤列車，無法進入北市的高底盤高月台設施，乘車民眾必須在東湖站下車轉搭另一系統的電車。

陳炳甫質疑，如今雙北各做各的，規畫不相容，完全不同系統；若新北市無法提升低乘載車輛系統，將無法滿足台北市高乘載需求，恐重演文湖線擠爆事件，或民眾只能在東湖站換車。

台北市捷運工程局長鄭德發表示，未來不會有2套系統，民汐線會朝向跟文湖線的中運量一樣，未來新北市與中央討論後，北市府就會介入提出意見，且會朝一套列車且調整系統及列車升級，讓民眾可一車到底。

新北市捷運局表示，依2020年交通部與北北基3首長共識，將汐東、基隆與汐民線台北市段整合為同一系統路網，目前鐵道局基隆捷運綜合規畫仍維持前開共識，與汐東線採一致的中運量LRRT系統，列車可一車到底無須轉乘，同時亦在滿足預估運量下，規畫足夠班距及列車需求。(新聞來源：中國時報─丁上程、黃敬文／連線報導)

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