中華車朝新能源車轉型及多元品牌發展，擬Q4導入MG品牌國產化

【財訊快報／記者戴海茜報導】中華汽車(2204)下午舉行集團線上法說會，副總錢經武指出，預估今年二輪電動車銷售8,600台，四輪小車內銷則較去年略減至3.8萬台，主要為新競爭者加入及原物料成本上漲，整體毛利率會比去年下滑。此外，中華車除自行發展新能源車型及各項關鍵技術外，也將朝多元品牌事業發展，預計第四季導入MG品牌車型國產化生產，也評估與鴻華先進(MIH)合作，運用其電動乘用車共用平台資源。 二輪車部分，2021年電動機車銷售5,300台，預估2022年目標8,600台，今年不會有全新車型推出，僅小幅度改款，也會有PHEV車型上市。

四輪市場部分，預估2022年內銷為4.4萬台，外銷1,480台。其中內銷會推出全新3.5噸貨車，外銷全年台數年複合成長率23.42%，同時持續深耕得利卡擴展其他新興市場，也將利用台灣冷鏈物流技術，強化中東及中美洲冷凍車銷售，爭取低溫物流商機，也會以菱利自排限速車爭取美洲off-road市場。

若以小車來看，2021年內銷4.2萬台，預估2022年下滑至3.8萬台，主要為保守面對新競爭者加入，儘管將目標稍微下降，但實際狀況到目前為止，目標都有超達，希望後續持續維持。錢經武進一步指出，今年內銷較去年下滑主要著眼於廠區稼動率較低及原物料成本上漲，預估今年毛利率會比去年下滑，全年營運挑戰較大。

針對同業推出小型商用車帶來衝擊，錢經武指出，中華在商用車產品線完整，尤其有四輪傳動車款，去年銷售目標有達成，今年10月將推新世代迷你電動車型，因此目前為止沒有對公司業績造成衝擊。

中華轉投資福建奔馳2021年銷售3萬7196台，預估2022年達4萬台，以今年第一季來看相較去年同期下滑前，主要因大陸疫情影響供應鏈，不過福建奔馳對2022年的預估銷售目標仍有信心可達成。至於東南汽車則維持去年水準。

針對原物料上漲部分，錢經武指出，中華車2021年已有對零件供應成本做調整，今年至目前為主沒有調漲計畫，未來會再評估決定。

錢經武指出，中華汽車近年致力於新能源車策略，除自行發展新能源車型及各項關鍵技術外，也將朝多元品牌事業發展，而新能源車轉型策略方式包含自主研發新能源車與載具、及結合策略合作夥伴資源，建構完整新能源車產品線。

自主研發新能源車與載具部分，近年積極投入自主研發新能源車與多元載具，包括電動商用車、電動機車與自行車、以及無人搬運車（AGV），今年下半年將推出新世代全新續航里程動力系統的菱利電動車；電動機車部份則持續朝多元能源方案與車型發展，以滿足消費者不同使用情境下的需求。

另外，中華汽車也將軟硬體核心技術運用在自主開發無人搬運車與無軌導航機器人等智慧自動化設備，運用在紡織、醫療等產業，並成功為台灣半導體廠商提供客製化解決方案。

結合策略合作夥伴資源，建構完整新能源車產品線則持續經營三菱與CMC品牌的同時，中華汽車將爭取多品牌導入，包含三菱品牌PHEV及其它新能源車型。國產化導入MG品牌部分，預計第四季導入MG品牌車型國產化生產，強化生產線稼動率以確保成本競爭力，並建構多元新能源車產品線。

此外，在多元品牌事業策略下，中華汽車將持續尋求外部資源合作機會，因此正評估與鴻華先進(MIH)合作，運用其電動乘用車共用平台資源。

錢經武指出，自2019年起陸續獲台灣半導體指標廠商採用高階AMR(Automatic Mobile Robot)產品導入無塵室製程，是台灣半導體AMR設備領先廠商，也進一步受託設計高度客製化移動設備，由於AMR還在草創初期，目前僅佔公司營收比重1-2%。

此外，隨工業4.0及智慧工廠發展，預估AMR的年複合成長率達20%，中華車的AGV及AMR產品目前已獲中國大陸、東南亞、墨西哥等地區共5國41家客戶採用，應用於高科技、紡織、醫療等產業。

中華車董事會決議每股配發5.5元現金股利，盈餘配發率約71.7%，高於近5年股利發放率平均值60%。

中華車2021年合併營收為311.25億元，營業淨利20.4億元，較2020年同期增加14.8%，稅後淨利44.03億元，較2020年成長24.4%，每股盈餘為7.67元，年成長27.6%，創歷年新高。錢經武指出，盈餘成長除本業受惠整車銷售情況良好致整體稼動率提升、及樽節費用支出外，轉投資收益也因福建奔馳營收增長及裕隆獲利能力轉佳而有較高的成長幅度。