中華信評:紅海危機短期助益 運價費率下半年開始下跌

中華信評今日表示,近期紅海海域航行船隻遭受攻擊的事件激增,僅會為台灣貨櫃航運公司的獲利帶來短期助益。

葉門青年運動武裝組織反抗軍自2023年底以來發動的攻擊持續增加,已經造成貨櫃航運供給產生瓶頸,並導致各個主要航線運價大幅上升,雖然貨櫃航運業者獲利應可在短期內獲得支撐,但是運能長期過剩對航運業造成整體影響不太可能因此降低。

中華信評企業評等部門分析師陳宛暄表示,在運價費率自新冠肺炎疫情期間的歷史高點大幅修正後獲利大幅下滑。中華信評預期,由於 2024 全年的貨櫃船舶供給幾乎確定會出現嚴重過剩的情況,運價費率不太可能達到疫情期間的高峰。

萬海航運與陽明海運一如其全球同業,已將亞洲前往歐洲、地中海與美國東岸的服務航線繞行至較遠的好望角航線,以避免遭受襲擊。中華信評認為,兩家公司能在船舶調度方面維持彈性,並及時調整航線以避免服務中斷。儘管短期的供給挑戰可為運價提供支撐,但目前貨櫃航運供需緊張的情況不太可能持續。

實體商品的消費力道在全球經濟景氣放緩的影響下相對疲弱,加上對於商品與服務的需求已較疫情期間更加平衡。中華信評亦預估,今年貨櫃航運的總運能將成長 7%至9%,需求則將僅成長 2%至 4%。因此中華信評預期,若未發生其他重大干擾,運價費率可能會自2024下半年開始下跌。

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