中國電池產業面臨整合浪潮

工商時報 賴瑩綺

一波整合浪潮席捲中國的電池產業，導致投資取消和小型企業退出，而領頭羊寧德時代（CATL）和比亞迪仍在推進擴張計畫。

倫敦研究公司Benchmark Mineral Intelligence表示，今年前7個月，中國有19個電池超級工廠項目被取消或推遲。這會加速對電池廠的投資撤回，因為電動車製造商（主要是歐洲的製造商）正在努力應對銷售放緩的問題。

Benchmark分析師Evan Hartley表示，中國工廠進行了大量整合，低價加上收益困難意味著公司放棄了計畫。他估計，這些取消將使中國2030年的電池超級工廠產能減少3％。

隨著世界部分地區的電動車銷量成長下降，擁擠的中國電池產業發生動盪。電動車供應鏈顧問公司Rho Motion表示，在經歷兩位數的成長後，歐洲和北美的成長率預計將分別降至6％、7％。

在過去十年的投資熱潮中，蓬勃發展的中國汽車產業也準備迎接類似的合理化調整。

產業機構估計，大約有50家中國電動車電池集團在中國這個全球最大的汽車市場上生產，隨著它們面臨激烈的技術競爭和更嚴格的政府監管，這場生存遊戲必將愈演愈烈。

中國市場被分成兩大陣營，一是寧德時代和比亞迪等主導全球電動車電池市場的大公司，另一大陣營則是數十家財力和成本競爭力較弱的小公司。

數據分析公司Wood Mackenzie首席分析師Kevin Shang表示，中國產業已進入由技術創新和產能升級驅動的新一輪競爭。基本上，那些跟不上潮流的公司將逐漸被淘汰出市場。

中國也推出了新的法規來解決產能過剩問題，迫使一些本土電池製造商近期暫停了在中國和海外市場的專案。

中國工信部6月最終確定中國鋰離子電池產業的修訂指南，該指南對能量強度、功率密度、循環壽命和其他電池規格設定更高的標準。該部門表示，這些規定將有助於企業減少「純粹為了擴大產能」的生產項目。規模較小的中國電池製造商也被迫重新考慮曾經激進的海外擴張計畫。

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