中國電動車獲加拿大降稅利好，比亞迪等電動汽車股盤中上漲
【財訊快報／劉敏夫】外電報導指出，週一比亞迪等中國電動車在港股上揚，此前加拿大同意將對中國電動車100%的關稅降至約6%，並將允許4.9萬輛中國電動車進入本國市場。週一盤中，比亞迪股份(1211 HK)上漲2.1%，奇瑞汽車(9973 HK)上漲5.2%，蔚來(9866 HK)上漲2.2%。
Bernstein分析師Eunice Lee等人在報告中表示，這一舉措有利於提振市場對中國電動車製造商的情緒。比亞迪尤其受益，因其擁有豐富的平價電動車產品組合，且在許多市場均具領先地位，具備把握這一機會的優勢。
對中國車商利多，但對特斯拉、現代、起亞、福特、豐田等已在加拿大市場建立占有率的品牌構成挑戰。這也意味著加拿大在傳統上與美國貿易政策保持一致的做法出現鬆動。加拿大與歐盟的關稅調整可能預示著全球對中國平價電動車接受度的提升。
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《大陸產業》中國電動車行業 陷估值重估
【時報-台北電】近年大陸電動車市場競爭加劇，加上本土需求降溫，以及原材料成本飆升，拖累電動車龍頭比亞迪港股在2025年5月創高後一路走跌，至今市值已蒸發600億美元，市場也進入對大陸電動車行業的重估階段。 比亞迪港股6日收盤報92.3港幣，上漲1.15％，市值報3,399.78港幣。然而，該股過去一周下挫7％，過去半年則累計跌17.29％，若自2025年5月該股高點158港幣計算，股價至今蒸發將近四成，市值重挫600億美元。 外媒報導，由於政府補貼減少，投資者預期2026年大陸電動車增長放緩，自去年11月以來，看空持續累積。供應鏈方面，電池材料和記憶體晶片成本飆升，預計將進一步壓縮車企利潤空間。此外，市場還在消化有關稅收變化以及人工智慧可能帶來業務衝擊的新擔憂。 中信里昂（CLSA）中國工業研究聯席主管馮曉表示，投資者情緒極度悲觀，更深層的擔憂在於今年可能會出現大規模盈利下調，恐引發對電動車製造商在大陸國內市場長期盈利能力的質疑。 摩根士丹利指出，多數大陸本土車企預計，2026年第一季銷量將較2025年第四季下滑30％至40％。據統計，1月比亞迪國內交付量年減30％，去年表現突出的小鵬
加拿大政府擬與中國車商合資興建電動車工廠，降低對美依賴
【財訊快報／劉敏夫】外電報導指出，加拿大政府尋求與中國車商合資興建電動車工廠。加拿大工業部長Melanie Joly表示，政府正努力促成有機會向全球出口電動車的中加合資汽車工廠。Joly指出，麥格納國際公司、利納馬公司和Martinrea國際等加拿大汽車零組件公司已在中國開展業務，可以參與在加拿大的合資裝配廠。Joly上週五接受媒體採訪時表示，相信這些優秀的加拿大公司可以與中國電動車公司合作，打造銷往世界各地的中加合資汽車。向中國車商拋出橄欖枝的舉動標誌著加拿大政府立場的轉變。加拿大正尋求降低對美國汽車市場的依賴，並打造更強大的本土汽車產業。加拿大曾指責中國對本國製造商提供不公平補貼，同時也對車輛技術的提出安全關切。Joly表示，加拿大可以在汽車軟體層面找到解決方案，以因應安全關切。她認為能夠制定與我們在加拿大所接受和期望的相一致的勞工標準，而且可以透過這些投資在加拿大建立本地供應鏈。Joly指出，在就國內企業如何與中國對加拿大汽車行業的新投資形成互補展開「積極對話」。Joly在近期訪問中國期間會見了中國車商比亞迪和奇瑞汽車。Joly認為，儘管在加拿大生產的人工成本高於中國，但共同開發
中國電動車行業 陷估值重估
近年大陸電動車市場競爭加劇，加上本土需求降溫，以及原材料成本飆升，拖累電動車龍頭比亞迪港股在2025年5月創高後一路走跌，至今市值已蒸發600億美元，市場也進入對大陸電動車行業的重估階段。
加拿大冀透過財務誘因及基建等，吸引外資投入汽車鏈
加拿大總理Mark Carney公布「汽車產業轉型新策略」 加拿大總理Mark Carney於2026年2月5日公布「汽車產業轉型新策略」。 一、策略重點： (一)目的：因應美國232汽車關稅衝擊及國內業者對於電動車銷售比例規定之關切，透過關稅、財務誘因及基礎建設，吸引外資在加國投入汽車供應鏈。 (二)措施： 1.取消電動車銷售強制令：原電動車強制性銷售比例為20% (2026)、60% (2030)、100% (2035)，未來將實施新的排放標準，預計電動車銷售比例的願景目標為75% (2035)、90% (2040)。 2.需求面補貼： (1)購租零排放車輛補助，購買純電動車每輛補助為5,000加元、油電混合車2,500加元，不適用自與加拿大未簽署FTA國家的進口車。 (2)將公布「國家充電基礎設施策略」，透過加拿大基礎設施銀行(CIB)提供15億加元，支持充電基礎設施的建設。 3.貿易與產業政策工具： (1)將建立「綜合貿易制度（Comprehensive Trade Regime）」，以「可交易進口信用額度系統（Tradable Import Credit System）」取代
比亞迪1月德國銷量飆增10倍，註冊量超越特斯拉兩倍
【財訊快報／陳孟朔】外電報導，中國電動車龍頭比亞迪(BYD，01211.HK)在歐洲最大汽車市場德國取得突破性進展。根據德國聯邦汽車運輸管理局(KBA)週三(4日)公布的最新數據，比亞迪1月在德國的新車註冊量達2629輛，較去年同期的235輛暴增逾10倍。相較之下，美國電動車巨頭特斯拉(Tesla)同期在德銷量僅為1301輛，年增幅微乎其微(1.9%)，比亞迪的單月註冊量已達特斯拉的兩倍之多。分析師指出，特斯拉正因產品線老舊與執行長馬斯克(Elon Musk)的政治爭議而在歐洲市場面臨嚴峻挑戰。除德國外，特斯拉在英國的1月銷量更是大跌57%至647輛，而在法國與挪威也分別出現42%與88%的斷崖式下滑。特斯拉週三股價受此利空打擊，盤中一度重挫5.4%，收盤仍跌3.8%至400.40美元。分析師警示，若特斯拉無法在2026年止住跌勢，其在歐洲的業務永續性將面臨質疑。與此同時，中資品牌正集體加速進攻歐洲戰場。零跑汽車(Leapmotor)上月在德售出689輛，小鵬汽車(XPeng)亦有327輛進帳，年增率分別大幅成長。比亞迪憑藉其多元的產品矩陣(如海豚、元PLUS等)以及相較於特斯拉更具競
加拿大擬攜手中國車企設立合資電動車廠！降低對美依賴、布局全球市場
加拿大工業部長喬利表示，加拿大正推動與中國車企合作，在加國設立合資電動車製造與組裝廠，吸引比亞迪、奇瑞等投資，盼降低對美國市場依賴，強化本土汽車產業並拓展全球市場。
加拿大公布電動車新戰略 聯中脫美
加拿大總理卡尼（Mark Carney）5日公布一項電動車新戰略，包括重啟購車補助及改革關稅體系，並表示將與中國合作，推動加拿大本土生產和出口電動車，試圖擺脫對美國的依賴。
加拿大公布電動車新戰略，將與中國合作
【財訊快報／陳孟朔】外電報導，加拿大總理卡尼(Mark Carney)週四(5日)公布一項全新的電動車戰略，核心內容包括恢復購車補貼、廢除電動車強制銷售令，以及最重要的——與中國建立戰略合作夥伴關係。此舉旨在推動加拿大本土生產與出口多元化，顯現出卡尼政府在美加關稅戰背景下，試圖擺脫對美國市場的過度依賴。儘管川普曾警告若加拿大與中國結盟將面臨100%關稅，但卡尼在達佛斯(Davos)演講中明確表示，加拿大必須建立戰略自主，在國際規則失效時「必須自我保護」。根據加拿大總理府發布的聲明，這項戰略將恢復為期5年、總預算23億加元的購車補貼計劃。凡購買價格不超過5萬加元的本土產電動車，最高可獲5000加元補貼，混合動力車則可獲2500加元。同時，政府將撥撥30億加元協助汽車業開拓全球新市場，並引進中國合資企業在加設廠。卡尼強調，加拿大將利用與中國達成的電動車合作協議，促進大規模投資，目標是在五年內引進中國平價電動車，為消費者提供更多選擇。此外，卡尼政府宣布廢除原定於2026年起執行的「零排放汽車(ZEV)銷售強制指令」，改由更具彈性的排放標準與信用額度系統取代。此舉被視為對汽車製造商與部分省份壓
比亞迪巴西大擴廠衝刺在地化，今年零組件自給率力拚突破50%
【財訊快報／陳孟朔】全球最大電動車製造商--比亞迪(01211.HK)(美股代碼BYDDY)深耕中南美再加速，集團位於巴西的生產基地正啟動「在地化」戰略，目標在2026年底前把零組件本地生產與採購占比拉升到50%水準，藉此降低供應鏈波動、強化成本控制，並作為後續擴產與出口的關鍵支點。市場人士指出，這代表中國車企在海外不再只拼銷量，而是直接把產業鏈搬到目的地市場，爭取更穩定的定價權與政策彈性。這座工廠位於巴伊亞州卡馬薩里工業園區，基地前身為福特舊址，被視為比亞迪在亞洲以外規模最大的製造據點之一。依規劃，該廠已以半散裝件(SKD)模式先行導入組裝，並將在2026年底邁入全面生產階段，後續將透過導入核心供應商，把沖壓、焊接、噴漆與電池組裝等關鍵工序留在巴西境內，拉高整體在地供應鏈黏著度。推升在地化比重的直接壓力來自政策與市場兩端。交易員表示，巴西進口電動車與油電車關稅正逐步回升，市場預期2026年稅率恐推升至35%，若仍高度依賴整車或零件進口，成本結構將被關稅放大、價格優勢易被稀釋；反之，落地生產可望在關稅上升周期中維持競爭力。另一方面，比亞迪亦針對巴西燃料特性研發酒精燃料相容的插電式混合動
加拿大1月份減少2.48萬工作職位，關稅衝擊，製造業失業潮擴大
【財訊快報／劉敏夫】外電報導指出，新出爐的數據顯示，加拿大1月份減少了24,800個工作職位，其中製造業的就業損失最大，因為美國關稅繼續對該行業造成衝擊。然而，加拿大統計局上週五公佈的1月勞動力調查報告顯示，尋找工作的人數減少抵消了人員失業的影響，使得失業率降至6.5%。受訪經濟專家之前預計1月份就業人數略微增加5,000人，失業率保持在6.8%不變。1月的就業人數降幅為8月份以來最大，其中安大略省的勞動力市場受到的衝擊最嚴重，減少了6.7萬個工作職位。美國總統川普的關稅政策對這個加拿大人口最多的省份，也是加拿大汽車工業中心，造成了尤為嚴重的打擊。日前，通用汽車公司正式裁掉了位於安大略省奧沙瓦工廠的500名工人，同時關閉了其中一個班次。自2025年1月以來，加拿大全國製造業就業職位減少了51,000個。1月勞動力調查收集的額外數據顯示，貿易戰可能正在迫使一些依賴美國的行業中的工人考慮離職。報告顯示，在依賴美國需求的行業中，5.4%的核心年齡段正式員工計畫在未來12個月內離職。這一比例較一年前上升了1.5個百分點，而其他行業員工的這一比例增幅較小，僅為0.7個百分點。與此同時，1月失業率
銅價飆高壓抑需求，中國銅廠提前停工過年
【財訊快報／劉敏夫】外電報導指出，中國銅買家正提前他們的春節假期，因銅價逼近紀錄高點抑制了工業需求。上海五銳金屬集團有限公司總經理Wang Wei表示，此輪漲勢已增加了銅桿和銅管生產商的財務成本，並減少了買家的訂單量。他表示，中國的春節假期從下週一開始到2月23日正式結束，但需求疲軟的局面將在本週全面顯現。根據諮詢公司Mysteel Global對工廠的一項調查顯示，在高度工業化的中國南方，一些銅桿生產商早在1月25日就停止了生產，直到3月才會恢復生產。這些工廠的銅桿涉及產能330萬噸，約占中國產能的五分之一。銅桿製造商約占中國銅產品的一半，為電力傳輸提供電線。紫金天風期貨股份有限公司分析師Zhou Xiao’ou在一份報告中表示，上週當價格短暫跌破每噸10萬元人民幣(14,400美元)時，加工商和製造商確實出手買進，這表明這是一個「可以接受的心理價格水準」。
快手遭中國監管部門罰款逾1億人民幣，凸顯安全管理方面存在漏洞
【財訊快報／劉敏夫】外電報導指出，中國監管機構因快手科技的平台去年12月出現大量色情低俗內容，對其處以1.191億元人民幣(1,720萬美元)罰款，凸顯這家中國頗受歡迎的AI與視頻服務公司在安全管理方面存在的漏洞。根據網信北京微信公眾號發布的聲明，監管部門查實認為，快手平台未及時處置系統漏洞等安全風險，未對用戶發布的違法訊息立即採取停止傳輸、消除等處置措施。快手上週五對此致歉，聲稱將予以整頓。快手在去年12月表示，公司遭遇了網路攻擊，此前中國媒體報導稱其多個直播頻道出現大量色情內容。此事對快手而言可謂相當尷尬。該公司最初作為字節跳動旗下抖音的競爭對手起家，隨後打造出中國最受歡迎的視頻AI服務之一。在中國頭部社交媒體服務中，如此規模的網路入侵相對少見。這些平台在內容治理上投入巨大，部分原因在於中國政府對網路平台的監管。罰款金額相對較小，加之快手在北京監管部門宣布處罰後數分鐘內即發布的道歉聲明，表明該問題可能已得到解決。公司補充稱，將積極採取多種措施填補漏洞，並已全面排查風險意識和內部管理等方面存在的問題。
《國際政治》元首訪中後 加英兩國強化與中合作
【時報-台北電】加拿大與英國領導人陸續訪中後，均加快與中國的產業及金融合作。加拿大工業部長趙美蘭（Melanie Joly）表示，政府正努力促成有望向全球出口電動車的中加合資汽車工廠。另，稍早舉行的中英金融工作組會議中，雙方鼓勵符合條件的企業，在對方市場上融資。 綜合外媒7日報導，趙美蘭表示，多家加拿大汽車零組件大廠早已在中國布局，包括麥格納國際（Magna International）、利納馬爾（Linamar）等企業。她強調，加拿大能與中國電動車企攜手合作，打造具備全球競爭力合資車款，並銷往世界各地。 分析指出，加拿大曾指責中國對本國製造商提供不公平補貼，並對中國汽車技術提出國安層面的疑慮，而此次向中企釋出善意，象徵立場出現明顯轉變，背景是近年加拿大試圖降低對美國汽車的高度依賴，並試圖重建更具韌性的本土汽車產業。 另據中國人民銀行官網6日公布的新聞稿，中英金融工作組首次會議1月31日在北京舉行，根據共識文件，中方注意到英方近期對上市制度（包括對跨國企業上市制度）改革措施。雙方鼓勵符合條件的企業透過中英股票市場互聯互通等方式，在市場上市融資。文件指出，該工作組召開首次會議，是英國首相
中國連15個月加碼黃金，法人稱人行增持戰略不轉彎
【財訊快報／劉敏夫】外電引述中國證券報的報導指出，專家表示，中國持續增持黃金的戰略方向不會改變。今年1月底，中國黃金儲備為7,419萬盎司，月比值增加4萬盎司，為中國人民銀行連續第15個月增持黃金。中國國家金融與發展實驗室特聘高級研究員龐溟表示，展望未來，人民銀行推進國際儲備多元化、在組合配置中加入和動態調整黃金儲備的戰術操作不會改變，持續增持黃金的戰略方向也不會改變。東方金誠首席宏觀分析王青表示，黃金是全球廣泛接受的最終支付手段，央行增持黃金能夠增強主權貨幣的信用，為穩定謹慎推動人民幣國際化創造有利條件。從優化國際儲備結構，穩定謹慎紮實推進人民幣國際化，以及因應當前國際環境變化等角度來看，人民銀行增持黃金仍是大方向。
法國巴黎銀行估，人民幣升值對中國上市企業盈利、股價影響有限
【財訊快報／劉敏夫】外電報導指出，法國巴黎銀行在最新的報告中指出，過去六個月來人民幣匯率顯著升值，但預計不會對中國上市公司的股權收益、估值和股價表現造成明顯衝擊，主要因為海外收入對中國股票的重要性比重依然較小且相對集中。法國巴黎銀行亞太權益研究主管William Bratton在報告在指出，在亞洲主要股市中，中國股票具有最強的國內導向性，這源於其對外資收入的依賴度較低，且外國資本在中國股市的重要性相對較弱。這份報告指出，全球市場中過去五年當中，海外對中國股票的重要性有所提升，但整體比重仍然較小。2024年海外收入僅占上市公司總收入的13.6%(2019年為12.6%)。這部分部位高度集中，超過一半的外部收入來自十個子行業，其中電子元件、科技硬體、半導體、家電、消費電子和工程機械等子行業的外部收入部位相對較高，超過30%。此外，報告還指出，中國股市和人民幣匯率經常呈現出同向波動，儘管二者並沒有直接因果關係。法國巴黎銀行維持對中國股市積極看法，繼續看好科技、材料和工業領域的若干子行業。同時，預計今年人民幣兌美元匯率將升至6.80元人民幣。
元首訪中後 加英兩國強化與中合作
加拿大與英國領導人陸續訪中後，均加快與中國的產業及金融合作。加拿大工業部長趙美蘭（Melanie Joly）表示，政府正努力促成有望向全球出口電動車的中加合資汽車工廠。另，稍早舉行的中英金融工作組會議中，雙方鼓勵符合條件的企業，在對方市場上融資。
比亞迪電動車德國銷量年增逾10倍，遠超特斯拉
MoneyDJ新聞 2026-02-05 10:50:13 新聞中心 發佈綜合陸媒及港媒報導，比亞迪(1211.HK；002594.SZ)繼續在歐洲最大電動車市場擴張，今年1月在德國的銷量大幅年增10倍以上。根據德國聯邦汽車運輸管理局(FMTA)本周三公布的數據，比亞迪1月在德國售出2,629輛新車，遠高於去年同期的235輛，增幅超過1,000%，註冊量是美國特斯拉(Tesla)同期1,301輛的兩倍多。儘管特斯拉今年1月的德國銷量年增1.9%，但這一增長係建立在去年初銷量驟降的低基期之上。事實上，特斯拉在歐洲市場的疲軟態勢已延續至新年，法國市場註冊量跌至三年多來最低點，而去年的亮點市場挪威更在1月遭遇銷量暴跌88%的滑鐵盧。據悉，繼去年在德國和英國市場的銷量超過特斯拉後，比亞迪正在進一步拉大對特斯拉的優勢。在中國國內電動車價格戰激烈的背景下，中國品牌零跑汽車(9863.HK)和小鵬汽車(9868.HK)近幾個月持續在歐洲擴張，加大了對老牌車企的競爭壓力。作為歐洲最大的市場，德國成為關鍵戰場。延伸閱讀：機構：陸1月新能源乘用車批發銷量估年增1%比亞迪去年歐洲市場新車註冊量年增逾268%
中國本週港口鐵礦砂庫存1.6億噸，週升0.6%、年增8.6%
【財訊快報／劉敏夫】外電報導指出，新出爐的統計數據顯示，最新一週中國港口鐵礦砂庫存呈現增長局面。根據行業網站鋼之家發佈的資料，截至2月6日止當週，中國各港口的鐵礦砂總庫存1.6億噸，較前一週上升0.6%。與去年同期相較，港口鐵礦砂總庫存較上年同期增加8.6%。這份數據顯示，最新一週北部地區庫存1.12億噸，較上週增加0.7%；長江地區庫存3,720萬噸，較上週減少0.1%；南部地區庫存1,035萬噸，較上週增加2.5%。
美國去年12月JOLTS職位空缺數意外降至654.2萬個，創2020年來最低
【財訊快報／劉敏夫】外電報導指出，新出爐的數據顯示，美國2025年12月份職位空缺數量意外降至2020年以來最低水準，且裁員人數有所回升，進一步證明勞動力需求趨於疲軟。根據勞工統計局週四公佈的JOLTS數據，12月份的空缺職位數量從11月下修後的692.8萬個，進一步降至654.2萬個，低於受訪經濟專家預估中值的725萬個。減少的職位空缺主要集中在專業和商務服務業、以及零售行業。裁員人數增加則反映出運輸和倉儲行業的減員增多。招聘人數雖有回升，但仍處於較低水準。空缺職位的減少表明，各公司在評估勞動力規模和經濟活動時，對招聘保持謹慎態度。由於失業人數略高於職位空缺數，聯準會關於工資成長並非通膨壓力來源的觀點得到了進一步佐證。報告顯示，每個失業者對應的職位空缺數在12月維持於0.9。該比例在2022年曾達到2比1的頂峰。職位空缺報告顯示，所謂的「自主離職率」基本持平，維持在疫情以來的最低水準附近。