中國造船龍頭地位遭挑戰
【財訊快報／蘇彬貴】二次世界大戰後，曾擁有全球海上霸權的美國；然而，之後隨著全球經濟的發展走向「全球化」(globalization)分工，當地的經濟轉向服務業，製造業因此嚴重被掏空，美國的造船工業也每下愈況、一路走下坡。根據聯合國(United Nations)的統計，去年美國的造船工業在全球市場中所占據的比重，僅剩下還不到0.05%的水準而已。
反之，中國的造船工業則是持續蓬勃發展、不可一世；去年，光是中國一地所生產製造的商船(commercial-ship)總規模，在全球市場中所占據的比重，累計即已經高達了55%左右。相對來講，其在2000年代初期之前所占據的比重，是連10%的關卡都過不了。
直到2005年之後，中國的造船工業才真正地一路快速竄起，全球市場占有率先是超越日本，過了幾年又再超越南韓，並立即取代當時為全球造船龍頭的南韓的地位；之所以如此，中國生產的商船價格較低，自然是關鍵。而去年南韓的全球市占率，已經掉落至30%以下的水準，而日本則略為超越10%。
不過，面對著過去近20年來中國海上霸權的快速崛起，現在無論是日本抑或美國等，都試圖要絕地大反攻。以日本來講，當地政府就擬振興日本的造船工業，並將其在全世界造船市場的佔有率，由目前的9%左右，提升至2030年的20%的兩位數字(日本的造船業在2000年代初期之前，其實市佔率曾高過30%)。
面對各樣的挑戰，在中國政府地主導之下，當地的中國船舶工業公司(China State Shipbuilding；600150.CH)與另一家造船同業的中國船舶重工公司(China Shipbuilding Industry Company；601989.CH)，近期於是完成了規模達160億美元的合併案。
而合併案之後，新公司的船舶訂單總數量，累計達530艘以上，抑或5400萬載重噸位(Deadweight Tonnage，縮寫DWT)，並因此躋身全球造船工業界的新龍頭。
然而，可以預期的是，隨著美國總統川普(Donald Trump)來勢洶洶的關稅貿易戰，以及美國試圖培植自己製造業的生產供應鏈，未來全世界貿易的需求勢將受挫，「全球化已死」，全球造船產業的景氣因而也會受到衝擊。
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財訊快報 ・ 3 天前米價衝高考驗高市政府，5公斤4235日圓近歷史高、民眾盼抗通膨對策
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【財訊快報／記者王宜弘報導】聯強(2347)自結10月合併營收為371.43億元，創同期歷史新高紀錄，較上月成長6.46%，年增3.42%；若以固定匯率計算，則較去年同期成長9%，成長主要來自半導體及通訊業務；累計前10個月合併營收為3221億元，年減8%。聯強10月營收表現在半導體業務動能回升以及通訊業務創高的帶動下，改寫同期新高紀錄。其中，半導體業務營收141億元，年增15%，創同期新高，主要是記憶體與SSD、硬碟需求強勁；通訊業務則受惠Apple新機上市以及東南亞需求持續，以25億元創13年來新高。此外，商用加值業務貢獻營收則為99億元，與去年約略持平；資訊消費業務營收115億元，年減5%，主因為消電類產品下滑幅度較大，家用電腦與電競/組件產品則小幅成長。亞太各區域方面，台灣與印尼在10月同步改寫歷史新高紀錄；台灣受惠AI伺服器專案及Apple新手機熱銷，營收再創高，較去年大幅成長34%；印尼消費信心明顯回升，帶動筆電、手機需求暢旺，營收年增20%；紐澳在商用電腦換機潮的帶動下，10月營收也達到同期次高，年增3%；至於大陸與香港市場需求仍顯疲弱，營收分別年減7%與23%。
財訊快報 ・ 3 天前美參院撥款案迎進展，台股匯週一齊漲，新台幣匯率量縮升值3.7分
【財訊快報／陳孟朔】美國參院週日以程序性表決推動眾院版臨時撥款法案前進，政府關閉40天後重啟見曙光，帶動美股電子盤期約齊漲、那指期漲幅一度逾1.2%，風險情緒回暖外溢至亞股盤面。新台幣週一跟進台股翻揚升，兌美元終場收在31.008元，升值3.7分，盤中高低介於30.942元與31.043元，總成交量10億7,100萬美元，較上日17億8,800萬美元明顯縮量。交易員表示，消息面提振帶動實需與短線回補，但整體量能偏保守。 台灣加權指數同步翻揚，收漲218.10點或0.79%，報27,869.51點，收復上日回吐0.89%的多數失土。盤中買氣以權值股領頭，指數呈現階梯走高格局，量能在觀望美方預算進度下保持中性。台股在11月7日這一週回吐2.06%，為十一週首黑。市場人士表示，前週科技權值股調整與國際風險因子疊加，使短線技術面出現修正，週一在外在利多催化下先行反彈修復。 整體來看，國際政經不確定性與資金面消長仍牽動盤勢與匯價同向波動；在外部消息推進與內資因應之間，台股與新台幣呈現「量縮價穩」的同步回升格局。
財訊快報 ・ 3 天前美去年法拍車飆達270萬輛，創14年新高，今年恐逼近2009年歷史峰值
【財訊快報／陳孟朔】外電報導，美國車主斷供潮升溫，2024年遭收回的法拍車達270萬輛，創14年新高。業界預估，若現行趨勢延續，2025年規模恐攀至300萬輛，直逼2009年320萬輛的歷史峰值，顯示高利率與家庭財務壓力正向汽車信貸全面外溢。美國家庭債務總額在2024年達18.4兆美元，其中，汽車貸款高達1.6兆美元。利率自2022年近零水位一路上行至5.5%，其後回落至約4%，但利息負擔仍對數以百萬計家庭形成壓力，分期負擔比重偏高者優先承壓。處理約九成放款機構收車請求的RDN數據指向扣押量快速攀升；惟回收服務公司實際僅追回約三分之一的嚴重拖欠車輛，意味高風險存量遠大於已收回數，後續仍有擴大空間。值得注意的是，違約不再侷限中低收入族群，高收入社區與高單價品牌也頻現斷供案例，包含賓士(Mercedes-Benz)、BMW等豪華車款，折射高收入家庭的槓桿與現金流壓力同樣上升。
財訊快報 ・ 3 天前AM業務動能持續暢旺，橙的10月營收創歷年同期新高
【財訊快報／記者戴海茜報導】橙的(4554)自結10月合併營收達5056萬元，年增32.98%，續創歷年同期新高；累計前10月合併營收達4.2億元，較去年同期成長30.26%，已超越2024年全年水準。橙的指出，10月營收成長主要受惠AM業務動能持續暢旺，因應冬季雪胎更換需求，帶動歐洲、美洲地區客戶訂單提前拉貨，加上公司近年深化歐洲地區「經銷+直營」雙軌策略轉型綜效，10月AM業務營收寫下歷年次高水準，營收比重達89.38%。橙的指出，今年單月合併營收年增幅明顯，除去年美洲主要客戶進行大幅度庫存調整影響訂單出貨表現，致使營收比較基期偏低，其次，近年橙的於歐洲AM市場開拓成效打開，更以「Orange」品牌化、在地業務服務及導入數位化工具為核心，助攻德國當地直營輪胎店通路逐步開展，不僅能直接掌握終端銷售數據與維修回饋，也能快速回應地區性需求變化，進一步提升營運靈活度與營運效率。展望2025年第四季，橙的表示，仍持續強化胎壓監測系統於歐洲、美洲等售後服務市場的競爭優勢，並規劃建置B2B線上銷售平台與提升當地物流服務，該B2B線上銷售平台將整合TPMS模組、感測器、維修配件及技術支援資訊，透過
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中國市場黃豆供應過剩 未來幾個月將需求偏低
MoneyDJ新聞 2025-11-13 10:25:27 黃文章 發佈路透社11月12日報導，在經歷數月創紀錄的進口之後，中國正努力應對黃豆過剩問題，這一情況限制了美國出口的前景。北京農業數據機構誠瑞有道企管諮詢公司創辦人向華梁表示：「國有企業可能正在等待利潤回升後，才會進行大規模採購；因即使關稅獲得豁免，壓榨利潤仍為負值，而巴西黃豆依然更便宜。」 中國海關的數據顯示，9月黃豆進口量年增13%至1,287萬噸，創下史上的單月次高，已連續5個月突破千萬噸，10月份進口量下滑至948萬噸。中國是最大的黃豆進口國，2024全年進口量年增6.5%至1.05億噸，創下歷史新高。 10月底APEC川習會之後，美方稱中方同意在今年年底前購買1200萬噸美國黃豆，並在未來三年中每年再購買2500萬噸。然而，中國尚未公開承諾將進行這些採購。儘管中國已暫停對美國進口的報復性關稅，但據交易商與分析師稱，國有採購商中糧集團僅預訂了少量12月與1月裝運的貨船。 今年早些時候，中國買家大幅增加自南美的黃豆採購，同時避開美國貨源，擔心若與華盛頓的貿易戰持續，可能導致供應短缺，結果卻導致市場出現供應過剩。數據顯示，
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【財訊快報／劉敏夫】韓國股市週四震盪走升，連續第四個交易日收高，因美國方面通過一項臨時撥款法案，華府停擺歹戲終告落幕，提振了投資人信心。收盤時，KOSPI指數上漲20.24點或0.49%，報4,170.63點；追蹤創業板市場行情的KOSDAQ指數則是上揚11.86點或1.31%，報918.37點。KOSPI指數19檔分項類股漲跌互見，其中13上揚，6檔下滑。機械類股指數上揚3.94%，表現最好。醫療與精密設備類股指數與鐵礦金屬類股指數分別上漲2.87%與2.73%，表現也不錯。反觀，倉儲物流類股指數下跌0.59%，表現敬陪末座。金融類股指數與經銷類股指數則分別下跌0.36%、0.43%，表現也不理想。隨著美國參、眾兩院陸續通過一項支出法案後，美國總統川普週三也將之簽署成法。川普的簽字意味著政府可以開始恢復正常運作，聯邦僱員預計週四開始復工。Principal Asset Management的策略分析師Seema Shah表示，隨著美國政府開門後恢復發布經濟數據，市場對於聯準會12月降息的預期應會重新升溫，從而強化風險偏好。值得注意的是，本月以來外國投資者已淨賣出52億美元的本地股票。
財訊快報 ・ 4 小時前美國10月份次級車貸違約率升至歷史新高，經濟壓力浮現
【財訊快報／劉敏夫】外電報導指出，隨著拖欠車貸的美國民眾比以往任何時候都多，次級車貸違約率創歷史新高，凸顯美國經濟疲弱的情形。根據惠譽評級的數據，10月份次級汽車貸款借款人中逾期至少60天的比例升至6.65%，為1994年有記錄以來的最高水準。隨著通膨壓力持續且學生貸款帳單恢復，數以百萬計的車主正難以負擔每月還款。在聯準會考慮未來降息路徑之際，這是美國經濟走弱的最新跡象。這些有關消費者財務健康狀況的裂痕在9月變得尤為明顯，當時二手車經銷商兼次級汽車貸款機構Tricolor Holdings突然宣布破產。該事件導致對次級借款人有部位的大型金融機構紛紛進行了檢討。隨著經濟成長放緩和就業市場疲軟，普通民眾可能會面臨更加嚴峻的預算壓力。在上週的地方選舉中，負擔能力和生活成本問題是選民最為關注的議題，而消費者調查也顯示，美國民眾對經濟形勢感到悲觀。根據TransUnion的數據，今年處於最高風險信用類別的消費者占比上升，達到自2019年以來未見的水準。第三季該機構跟蹤的消費者中，次級借款人比重為14.4%，高於去年同期的13.9%。
財訊快報 ・ 11 小時前中國恢復美三企大豆輸華資格，原木進口同步重啟，最快11月10日生效
【財訊快報／陳孟朔】中國海關總署上週五(7日)宣布，基於對美方整改的評估，自11月10日起恢復美國三家企業大豆輸華資格，同時廢止先前關於暫停自美國進口原木的公告。此舉意味涉農與林產品供應鏈鬆綁，跨太平洋農產品貿易可望加速恢復。此次恢復輸華的大豆企業為CHS Inc.、Louis Dreyfus Company Grains Merchandising LLC與EGT, LLC。上述企業在完成質量與檢疫整改後獲准重返中國市場，料有助於穩定中國油籽進口節奏與壓榨開工，並為美國主產區提供新增出海口。今年3月4日，因在進口美國原木中檢出小蠹、天牛等檢疫性林木害蟲，海關總署宣布即日起暫停自美國進口原木；同時，因在進口美國大豆中檢出麥角與種衣劑殘留，暫停上述三家企業的大豆輸華資質。此次恢復，代表相關風險點已完成針對性處置。市場人士表示，進口恢復可為下游飼料、壓榨與木材加工等產業鏈補充原料來源，降低企業備料不確定性；同時，對美國農產品出口亦屬正面，有助改善產銷銜接與港口調度。在此之前，美中兩國元首10月底在韓國舉辦的亞太經濟會(APEC)會晤涵蓋稀土、晶片、大豆、芬太尼、港口費、出口管制與平台企業等
財訊快報 ・ 3 天前