中國塞船趨緩 散裝船租金摔、1個月來急跌7成

·2 分鐘 (閱讀時間)

MoneyDJ新聞 2021-11-11 08:02:36 記者 蔡承啟 報導

中國塞船情況趨緩,拖累散裝船日租金近來急跌,和10月上旬的12年來高點相比、1個月時間來已暴跌7成。

日經新聞10日報導,散裝船租金近來急跌,用來運送鐵礦砂等貨物的大型散裝船指標海岬型船(Capesize、載重約18萬噸)現貨日租金在11月9日時跌落至3萬475美元,和10月上旬創下的12年來高點相比、1個月時間來暴跌約7成,創5個月來新低。大型散裝船日租金近來雖急跌,不過仍維持在高水準、仍達去年同期的2倍,遠高於被視為盈損線的「2萬美元」。

報導指出,散裝船租金急跌,主要是因為中國港灣塞船情況趨緩,加上鐵礦砂運送需求放緩所致。海運市場分析公司Tramp Data Service社長海老原良指出,「目前抵達中國外海、等待卸貨的船隻數量,和近期巔峰期的9月底相比少了3成」。

用來運送玉米、大豆、煤炭等貨物的中型散裝船指標巴拿馬型船(Panamax、載重8.2萬噸)日租金在11月9日時也跌落至2萬7,759美元、約2週時間來大跌3成。

報導指出,相較於散裝船市況面臨下行壓力,貨櫃船運費持續高漲。根據上海航運交易所指出,11月上旬從上海運往美國西岸的40呎貨櫃運費達6,461美元/個、較去年同期相比揚升7成。熟知貨櫃船市況的拓殖大學教授松田琢磨指出,「價格雖感覺觸及天花板、不過預估當前將維持在高水準,沒有大跌跡象」。

根據MoneyDJ XQ全球贏家系統報價,衡量原物料散裝航運運費的波羅的海綜合指數(Baltic Dry Index、簡稱BDI)11月10日上揚2.0%、收2,861點,連續第3個交易日揚升,不過和回復至金融海嘯前水準的10月7日(5,650點)相比、呈現腰斬。

貨櫃短缺、運費優,讓日本三大海運商賺翻,商船三井(MOL)、日本郵船(NYK)、川崎汽船(K-Line)紛紛在日前三度上修財測,純益皆將創下歷史新高紀錄。

*編者按:本文僅供參考之用,並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦,讀者務請運用個人獨立思考能力,自行作出投資決定,如因相關建議招致損失,概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

延伸閱讀:

備貨年末旺季、亞洲輸美貨櫃量歷史高;運費續升

新船+港勤新業務,台航明年營運具動能

資料來源-MoneyDJ理財網