不飛鳳凰城！長榮評估紐約增班明年北美拚破百班

黃琮淵

2025年10月5日週日上午1:16

北美線成為航空三雄新戰場，華航、星宇確定飛進鳳凰城，長榮是否跟進？長榮航空總經理孫嘉明4日明確表示「不會！」但在交機順利的前提下，會持續朝預估明年北美航班突破每周百班努力，除一直有在評估的波士頓、華盛頓，紐約也有增班規劃。

長榮航空3日開昂桃園-達拉斯，初期每週飛航3班，11月18日起增為每週5班，並自12月15日起升級為每日飛航，屆時每週飛往北美共9個航點、將達94班航班，是台灣飛航北美航班最密集的航空公司，旅客可利用擁有全球第三大客運旅運量的達拉斯‧沃斯堡國際機場，轉機前往美國國內及中南美洲各大城市。

孫嘉明表示，開新航點絕非一朝一夕，而是長期評估，過去飛休士頓時，就很多達拉斯的客人建議長榮航空開達拉斯，這次達拉斯首航時，他在機場遇到一對退休夫妻，他們居然是要到達拉斯探親的，對於長榮開達拉斯非常興奮，因少了轉機6個小時，還高興地拉著他合照，這讓他對於開航達拉斯非常有信心，認為生意應該會不錯。

孫嘉明表示，達拉斯作為美國德州的經濟與商業重心，擁有強勁的經濟發展，這幾年更吸引多家台灣知名企業進駐，在當地進行業務拓展，「德州同時開兩個點不為過！」除了持續深化德州市場，也在思考如何朝「破百」挺進，除西雅圖季節性增班，紐約可能增班，華盛頓、波士頓一直都在評估之列，亞特蘭大、鳳凰城則暫不考慮。

孫嘉明解釋，西雅圖雖然群雄並進、競爭激烈，但長榮西雅圖轉機旅客高達7成，所以有季節性增班的需求，紐約雖然現在每天1班，但每到冬天就有payload（貨物酬載）問題，客貨常常不夠載，如果交機順利，飛機夠的話，其實是有考慮增班。

至於華航、星宇即將開航的鳳凰城，孫嘉明直言「目前沒有規劃」，表示各家都有各家的航網想法與新航點的規劃，開航除了看客量、看貨量，還有時間帶等問題。

除了北美，長榮也積極擴張歐洲航網，米蘭明年1月增至每日1班，歐洲航班自每週32班提升至35班，慕尼黑也想增班，但現階段卡在航約已滿。亞洲方面，今年10月21日開航韓國釜山，目前已規劃每天1班，短期內因時間帶飽和亦難再增班。

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