不當勞動14年247件勞動部點出雇主四大協商NG行為

工商時報林莉

2025年12月9日週二上午2:24

為穩定勞資關係並保障勞工權益，勞動部自2011年成立「不當勞動行為裁決委員會」。本報資料照片

為穩定勞資關係並保障勞工權益，勞動部自2011年成立「不當勞動行為裁決委員會」，至今累計受理裁決申請821件，已作成裁決442件，其中構成不當勞動行為247件，和解成立190件。勞動部指出，

勞動關係司司長王厚偉表示，據統計，去年受理44件申請案，其中8件申請人自行撤回、8件經勸諭後和解，28件作成裁決決定，構成不當勞動行為10件；今年截至11月底止，裁決委員會共裁決50件申請案，其中有12件與團體協約協商資格或是團體協約程序爭議相關；相較112、113年度各僅有5件，今年該類案件增加超過1倍。

王厚偉指出，團體協商最常見四種不當勞動行為包括已確認協商資格卻拖延協商；雇主未於60日內提出協商對案；協商進行中片面實施方案；達成共識後以董事會否決拒簽。上述行為皆削弱工會地位，影響勞資關係穩定。

勞動部表示，違反規定的雇主將依法裁罰，並可能觸及工會法相關條款，雇主應尊重工會自主與合法運作，遇協商僵局應優先透過地方政府調解，維持勞資和諧。

相關內容

《政治》勞動部修正規範！職災勞工法律扶助不再限金額明年上路

【時報-台北電】若勞工發生職災需與雇主進行勞資爭議調解，所需協商賠償或補償金額達1萬元以上，目前由勞動部補助地方政府指派律師協助調解，今日勞動部公告修正相關規範，除了解除1萬元的法律扶助限制，也新增補助律師諮詢費、通譯費，使職災勞工能在調解前能先與律師諮詢，職災移工則可藉通譯的幫助，減少語言障礙，預計明年1月1日實施。勞動部今日公告修正「補助行政機關辦理勞資爭議調解法律扶助實施要點」。勞動部勞動關係司長王厚偉說明，需要與雇主進行勞資爭議調解的職災勞工，若請求給付金額超過1萬元，可申請法律扶助，由地方政府指派律師陪同勞工出席調解會議，現在修改規定，刪除1萬元的限制，代表以後無論爭議金額多少，職災勞工提出申請，就指派律師提供協助。(新聞來源：中時即時蔡佩珈)

時報資訊・ 13 小時前・發起對話

周休三日夢先等等勞動部延後回應至明年這時間！

針對民眾於「公共政策網路參與平臺」連署通過「周休三日」議題，勞動部最晚須在7日回應，對此，勞動部5日表示，對該議題高度重視，也理解勞工對工作與生活平衡的期待。惟該議題涉及產業運作、勞工權益及民生需求等層面，為全面評估政策影響，勞動部已邀集中央各目的事業主管機關召開研商會議，蒐集各界意見，將展延至明年2月7日。

中時財經即時・ 4 天前・發起對話

周休三日還要等！勞動部延後至明年2/7回應

日前有民眾在公共政策平台提案「推動四日工作制，每周上四天班放假三天」，提案已通過5000人附議門檻。勞動部今（5）日回應，為廣為蒐集各界意見及整體政策規劃研議之周妥，將依規定展延至115年2月7日前回應。

Yahoo奇摩股市・ 4 天前・ 8

《社會》移工大遊行籲廢藍領工作年限

【時報-台北電】台灣藍領移工人數約有85萬人，即便原先政府視其為「補充性勞動力」，但在少子化、缺工的現在，這群人儼然成為撐起台灣社會的重要結構。不過，政府規定藍領移工在勞動滿12年後就必須離開台灣，多個團體昨舉辦移工大遊行，批評該政策為歧視，呼籲廢除藍領工作年限。政府自民國81年起從東南亞引進藍領移工，當時定位為「補充性勞動力」，也就是國內招募人數不足後，業主始得透過外籍移工補充人力，但須注意本國籍勞工與移工的人數比例，且最一開始移工工作年限僅「2年」，隨著時代變遷，缺工問題加劇，移工從補充性值轉變為不可或缺的勞動力，遂政府不斷延長工作年限，目前藍領移工的年限為12年、家庭看護則是14年。台灣移工聯盟指出，雖然藍領移工工作年限不斷延長，但相比白領移工的「無上限」，還是存有一定的歧視性，工作無分貴賤，藍領移工撐起低工資、長工時的行業，不解為何還要承擔延續數十年的歧視性政策。移工聯盟說明，即便勞動部推動「中階技術人才」，讓藍領移工在轉變身分後可不受工作年限限制，並配合115年將上路的「跨國勞動力精進方案」，製造業的「中階技術人才人力」比率上限，從原本的25％上升到100％，政策看似積

時報資訊・ 1 天前・發起對話

《政治》外送員基本報酬雙軌制送朝野協商

【時報-台北電】立法院衛環委員會4日初審通過《外送員權益保障及外送平臺管理法》草案，後續將送交朝野黨團協商，草案內容明定外送平台需採「雙軌制」給付基本報酬，分別為按外送服務時間比例，最低不得低於時薪最低工資1.25倍；另為保障短單外送員，每筆報酬不得低於45元。衛環委召委廖偉翔指出，外送專法將於本會期內完成三讀。立法院社會福利及衛生環境委員會3日、4日續審外送員專法草案，除勞動部原先預告草案版本所制定外送員時薪不得低於最低工資1.25倍外，勞動部4日再祭「外送保底」機制，要求平台每筆訂單至少給付45元，並隨最低時薪調整，逐年同步調整下限。勞動部長洪申翰表示，外送員基本報酬原本思考採交通部運價為基準，但因運價上限偏高，若直接採用恐推升消費者負擔；相較之下，以最低工資1.25倍計算，更能保障偏鄉長單外送員。惟都會短單實務上僅六至八分鐘，若完全依比例換算，短單恐拿不到合理報酬，提出保底45元機制，並隨最低時薪調幅同步調整。洪申翰近一步解釋，依1.25倍最低工資計算，外送服務每分鐘約落在4.1元、換算每單約41至48元，此對長單較有利，但相對不利都會短單。因此，勞動部再提出「保底45元」

時報資訊・ 4 天前・發起對話

吃「骨鬆藥」前要先看牙醫？藥師警告：忽略恐致顎骨壞死

長期使用骨質疏鬆藥物可能導致罕見但嚴重的顎骨壞死，常見引起顎骨壞死的藥物包括雙磷酸鹽類及denosumab等抗骨質流失藥物，患者若出現顎骨疼痛、腫脹或牙齦裂傷等症狀，應立即就醫評估。

中天新聞網・ 16 小時前・發起對話

推助理費除罪化遭黨內冷處理！陳玉珍這樣回

[NOWnews今日新聞]國民黨立委陳玉珍提出《立法院組織法》修正草案，擬將立委助理費中的特定補助款項，改由立委統籌運用並免檢據核銷，此提議一出，不少藍委也反彈。國民黨發言人牛煦庭表示，黨團幹部會議大...

今日新聞NOWNEWS ・ 1 天前・ 1

郭建甫出席掌中再起乾坤藝文對談（2） (圖)

中央社「文化＋雙週報」發表電子書「島嶼文化事．翻轉藝文進行式」，8日座談會上，不貳偶劇團長郭建甫（左）參與「掌中再起乾坤藝文對談」，也現場進行布袋戲示範教學。

中央社・ 1 天前・發起對話

亞太資通訊賽頒獎　蕭副總統出席（1） (圖)

2025亞太資通訊科技聯盟大賽（APICTA Awards）8日在高雄頒獎，副總統蕭美琴（左5）與得獎團隊合影，她表示，每個參賽隊伍作品，都展現出對未來的深刻洞察，以及讓生活更美好的共同願景。

中央社・ 1 天前・發起對話

台水1號智能船首航亮相開創全面水質管理新頁

記者楊文琳/台中報導響應國家AI政策及企業永續發展目標，台水公司迎來水質監測科技的…

中華日報・ 1 天前・發起對話

台美降關稅有譜？　卓榮泰面會商界：爭取較低條件｜#鏡新聞

台美關稅談判最後階段，產業界擔憂的心飄忽不定，行政院長卓榮泰，今天(12/9)邀請商界超過80個行業齊聚一堂，開閉門會議，討論65項建議案，主要針對關稅和缺工議題協商，卓榮泰掛保證，關稅條件不會比競爭國高。

鏡新聞・ 15 小時前・發起對話

台泥三元電池廠大火燒掉162億元，中鼎也要賠46億元？兩大集團將對簿公堂

台泥（1101）旗下三元能源高雄電池廠今年7月發生大火，一場祝融之災整整燒掉162.4億元，如今決定向國內統包工程大廠中鼎（9933）及其子公司益鼎提起民事訴訟求償46.2億元。中鼎對此強調，三元公司的主張「依契約及依法均無理由」，目前已經委任律師團隊準備應訴，藉此捍衛公司及投資人權益。台泥第三季營運由盈轉虧，主因三元能源高雄電池廠火災事故造成資產及存貨損毀......

風傳媒・ 4 小時前・ 1

在地人也搞不清楚！　高鐵嘉義.台南站相似度超高

嘉義縣 / 綜合報導高鐵嘉義站跟台南站，建築設計幾乎一模一樣，甚至有民眾一出站就產生「走錯站」的錯覺，兩站不僅一樓大廳，設計風格極為相似，甚至連內部店家的佈局，也幾乎一模一樣，有旅客是用柱子顏色，來判斷是嘉義還是台南；對此，成大建築系兼任教授曾經揭露，背後的原因其實跟高鐵興建初期的，經費與用途有直接關係。台南高鐵站驗票閘門，旅客來去匆匆，大家提行李各奔東西，往北一點走，嘉義站的人潮也不少，但等等一眼望去，不管是設計還是風格，怎麼有點像台南高鐵站。來自嘉義的立委蔡易餘，就在臉書上PO文分享，說搭高鐵不小心搭錯到台南，還是末班車所以沒車北上，並懊惱寫下這個建築物，不管妳長得再怎麼像嘉義，妳終究就不是嘉義，高鐵台南站民眾說：「就是，對，整體都滿像的。」高鐵台南站民眾說：「還滿相近的，如果沒看招牌的話，就是沒有看牌子，可能認不出來這樣子。」兩地的高鐵站，真的很像嗎？有網友就比對了大廳場景，仔細看閘門附近，台南站有超商販賣機，還有進駐店面，嘉義站也有販賣機，整體風格跟設計相似度將近九成，只差在嘉義站多了公佈欄，難怪有人搞錯。高鐵嘉義站民眾說：「會啊，肯定會嚇一跳，而且我都「嗶」出站了，我一定是在搭那個電扶梯下來的時候。」高鐵嘉義站民眾說：「才會想說，這邊是嘉義喔，喔，這邊不是台南，然後已經來不及了。」高鐵嘉義站民眾說：「因為我已經「嗶」出站了。」高鐵嘉義站民眾說：「一到站以為自己沒搭到高鐵一樣，很像，然後一出站，哇，怎麼會有那麼像的地方，這樣。」有通勤族分析，如果要判斷嘉義或台南，就要看連鎖壽司店的位子，另外直覺的判斷方式就是，車站大廳層柱子顏色，嘉義是藍色，台南是黃色。成大建築兼任教授趙尉翔也曾分享，他們之所以這麼像，是因為兩站一開始設定為測試站，當時聯外道路都沒有站體就蓋好了，包含軌道都是用來測試高鐵運作，加上當時預算有限，「設計費」只付一筆，才會造成兩站風格雷同的狀況，沒想到幾年後，變成通勤族間的有趣話題。原始連結

華視影音・ 1 天前・發起對話