【長榮空服員之死4】網友質疑五大QA一次看 長榮航：衛星醫療啟動1040次 「請假扣分不是懲罰是獎勵」

一名長榮航空空服員執班不適，返台不幸離世，有其他空服員在社群平台指控請假制度等，長榮航空團隊今日在總經理帶隊下道歉並首度回應，針對網友質疑包括請假扣分、制度殺人等五大爭議點，《Yahoo股市》整理公司說法包括「請假扣分不是懲罰是獎勵」、「今年來衛星醫療啟動1040次」一次看。

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Q1：公司請假「制度殺人」嗎？請假很嚴苛嗎？

A：-對此，長榮協理楊秀慧表示，線上組員人數大約有4500名，除了部分人員休假當中，部分人員因為執行關係，分布在海外。以請假比例來說，平日跟假日大概也不太一樣，平日大概在100多人，假日大約在200多人，數字是臨時性提出。

目前長榮航空約有4千名空服員，為因應每日有1-200人的臨時性請假需求，公司在排班時會安排每天250-300人的待命人員來因應，所以沒有不能請假、請假有困難的狀況。

楊秀慧指出，以同仁來說，如果有需要請假，可以直接透過系統申請，或是寫Email由調派單位來受理，並沒有說很困難，或是不核准，只要有同仁提出臨時性請假的需求，公司第一時間點都會是核准的。

Q2：「明碼標價」請假會遭扣分？

業內空服員透露，長榮航空嚴格的考評機制，不論是病假、事假都會扣分，若是找不到人換班更會被視為「曠職式調整」，影響未來「升遷」與「優先排班權」，讓員工即使身體抱恙仍會硬著頭皮堅持上班。之後甚至傳出有明碼標價的行為。

A：長榮航空協理楊秀慧今天在會中表示，排班時如果組員有需求可以事先提需求，但因為組員想要的航班大多有重疊，基於人數有限情形下，有制定一個比較合理的排序，「這不是懲處、是獎勵」。請假扣分制度，僅是占績效一小部分，績效主要著重組員線上工作表現，以及定期檢核同仁飛航安全表現。

楊秀慧進一步解釋說，排班的考量點很多，必須符合民用航空法和勞動法規是最重要和優先的部分，如果組員有需求，也有獎勵措施，讓組員能夠事先提出想飛的航班和休假日，但因為組員喜歡飛的航班和想休日期很大一部分會重疊，每個航班名額有限，休假日排定人數有限，因此推出獎勵方案，制定一個比較合理、讓組員可理解的排序規定，這不是懲處，而是獎勵，在名額有限下，如果很多人申請同一航班或同一個休假，還是要有核准的優先順序。據了解，每逢跨年和過年熱門假期，長榮航空空服員單日請假人數，高峰時上看800到1200人不等，訂定獎勵措施後有下降趨勢。

Q3：座艙長未即時聯絡機上衛星醫療系統（MedLink）？

有空服員在社群平台指控，當班座艙長未即時聯絡機上衛星醫療系統（MedLink）？座艙長是否未回報當天有組員生病？

事後座艙長也在公司內部發布聲明，表示自己並非不關心組員，但承認未及時詢問PNC或啟動MedLink。衛福部長石崇良日前表示，機上衛星醫療系統主要提供遠距諮詢，供機長參考決定是否折返或轉降。

A：被問及座艙長是否未回報當天有組員生病，長榮航空副總蕭錦隆坦言，確實是有瑕疵，已經在調查當中，後續調查報告出來會再做改善，希望一周內盡快完成調查報告。

長榮航：今年來衛星醫療已啟動1040次

至於MedLink衛星醫療系統是航空公司與地面醫療單位合作的服務，除了提供即時建議，也能指導機長是否需要折返或轉降。長榮航空今日特別表示，事務長在航空通報日誌通報確有小瑕疵跟疏失，但澄清長榮航空今年以來至今，累計通報航空遠距醫療服務已高達1040次多。

Q4：空服員過世後仍催繳請假證明？

A：楊秀慧先跟家屬致上最深歉意，表示這真的是作業上的疏失，組員只要請假，公司第一時間都會是尊重跟信任，採事後核備制，所以才會直接核准，再請同仁提供相關資料，才會有這樣的狀況產生，不補也不會裁罰，也再一次跟家屬致上最深歉意。

Q5：26日長榮馬拉松遇工會陳抗如何處理？

A：總經理孫嘉明表示，長榮航空馬拉松已經舉辦8年，也是國際間相當知名的賽事，相關路權也已經申請，對於工會行動沒有辦法預測什麼，除持續調查案件，也會竭盡所能確保參賽跑者的安全。