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鴻海攜手裕隆 搶攻電動車
過去決戰PC到NB，最後決戰到手機，然而下一個戰場在哪？
電子業龍頭鴻海(2317)10/16舉辦科技日，今年的企業日和以往不同，此次亦邀請裕隆集團董事長嚴陳莉蓮前往參與，同時也宣布兩家集團未來將合資成立「鴻華先進」，這代表甚麼？鴻海是全球最大的EMS廠，過去電子代工起家，從過去決戰PC到NB，最後決戰到手機，然而下一個戰場在哪？
「得三電系統得天下」 目標兩年造車
鴻海劉揚偉在會中現場表示，鴻海將跨入電動車市場，希望能借助裕隆集團長期投入汽車市場的經驗，同時也發表MIH電動車開放平台，更表示未來的市場將會是「得三電系統得天下」，預計兩年內產出第一款電動車，目標五年內搶下市場10%的份額。
先從鴻華先進科技談起，此次雙方合資成立，公司董事長、副董事長分別由鴻海董事長劉揚偉、裕隆左自生出任，鴻華先進資本額為155.76億，其中鴻海集團現金出資79.44億元(持股佔比51%)，裕隆集團則是以子公司華創車電以資產作價76.32億元(持股占比49%)，這表示此次合資，裕隆以華創車電作嫁沒有出到半毛錢，但真是如此嗎？
其實早在雙方宣布合作前，裕隆集團8/18先進行一輪增資，此次增資案裕隆對旗下華創車電增資74.74億(包含現金增資56.24億，以及以不動產作價方式出資18.5億)，同時透過子公司納智捷對華創車電以資產作價，對華創車電增資52.27億元，總計增資127億元。自從董事長嚴陳莉蓮上任後，便開始推動集團轉型，首先就是果斷停損過去最賠錢的納智捷相關事業，去年更是一口氣提列納智捷、華創與大陸車型等重大減損，使得去年大虧244.65億元，10/19辦理減資57.29億完後，股本也因減資完後一口氣瘦身至100億元，然而此次雙方合作，裕隆以開放平台資產作價出資，同時也是為了將自有品牌納智捷續命，未來雙方攜手切入汽車市場，裕隆集團本身持有的汽車相關專利將能為鴻海集團提供強大的後盾。
電動車已成趨勢 電池黑科技是關鍵
但是汽車市場已不再是燃油車獨大，電動車已成未來趨勢，目前全球各大車廠都在大力發展電動化，然而股價永遠漲在夢前面。全球電動車龍頭特斯拉股價今年演出大驚奇，從百元一路大漲到2000元，8月底股票1拆5後仍不減多頭氣焰，另一檔近期股價更剽悍的是中國蔚來汽車(NIO)，NIO從今年低點2.1元，一路狂飆到29.4元，大漲逾10倍，這種資金狂潮更顯現出投資人對於電動車的期待。
鴻華先進同時也發表首款產品「EV開放平台」，新平台將透過「軟體定義」、「軟硬分層」與「開放生態」三大特色，解決現階段電動車的發展痛點，透過這個軟體和硬體平台的開放，藉由共享平台縮短產品研發的時程，董事長目標喊出兩年造出電動車，憑藉著強大集團資源不再是空話，從電子代工起家的鴻海，一直以來皆是領先市場布局，然而汽車業正面臨重大變革，汽車的核心引擎、變速箱固然重要，但發展至今技術已相當純熟，汽車電動化未來的重點將是三電系統，劉揚偉提到「得三電系統得天下」，未來將是百花爭鳴的時代，誰能掌握固態電池將是下一個世代的王者。
鴻海目前還不打算製造整車，除了「EV開放平台」外，未來核心將放在關鍵零組件，其中電池技術成為重點發展之一，鴻海首度對外出六大「黑科技」，其中包含「電池快充與低溫優化」、「低鼓脹軟包技術」、「雲端AI電池管理系統」、「高能量密度電池」、「無貴金屬全新製程」以及「固態電池研發」，目標2024年推出首款商業化的固態電池。
鴻海艦隊強強結合 攜手跨入汽車市場
除了上述重點外，鴻海近年不斷招兵買馬，善用集團內部資源一直是鴻海的特色，未來鴻海集團旗下的公司將有誰受惠？身為特斯拉概念股的乙盛-KY(5243)，上半年因疫情影響，部分廠區停工導致上半年業績衰退，隨著疫情好轉，馬來西亞及墨西哥廠已復工，下半年營運開始回升，營收從7月起便站穩9億大關，連續三個月站穩9億元，Q3累計營收29.14億，季增44%，創下近七季的高點，股價自三月低點22.8元回彈到7月高點37.55元後進入整理，整理至今已達三個月，目前股價站穩所有均線之上，未來隨著特斯拉及耶誕假期客戶開始拉貨後，Q4營運將持續暢旺。
另外，同集團的電池模組龍頭廠新普(6121)一直以來皆是獲利前段班，去年大賺兩個股本，今年因遠距需求提升，宅經濟帶動筆電需求以及周邊二輪電動車、資料中心備援電池(BBU)客戶持續拉貨下，9月營收86.23億創歷史新高紀錄，1～9月累計營收568.68億，年增10.45%，雖然車用電池佔比新普整體營收不到1%，但隨著鴻海宣布進攻電動車後，新普未來會不會因此而受惠值得期待，股價7月衝到歷史天價379元後進入整理，季報公布後將有機會表態。
鴻海期團旗下面板廠群創(3481)10/21參加國際光電大展，其中也展現目前最新技術Micro LED、Mini LED 成果，然而面板報價下半年持續上揚，11月報價有望持續上揚，今年有望轉虧為盈。群創目前車用面板訂單滿手，在全球車用面板僅次於JDI，客戶包含特斯拉、BMW、福特、保時捷及GM等一線車廠，加上車用訂單毛利更優於一般產品，未來在鴻海集團助攻下，群創拓展車用面板出海口更如虎添翼。
乙盛-KY(5243)日線圖
新普(6121)日線圖
群創(3481)日線圖
