《類股》運價急漲 新興、裕民Q2進補

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【時報-台北電】波羅的海期貨交易中心分析員先前預估，14日復活節假期結束，市場運價會由海岬型船帶領大幅上漲，這項預測在過去四個工作日確實實現，海岬型船日租從復活節前的6,762美元，漲到17日的9,875美元，逼近萬元，漲幅高達46.04％，擁有最多海岬型船的新興 （2605） 、裕民 （2606） 與中航 （2612） 第二季獲利將會明顯拉升。

在今年3月2日，海岬型船日租僅有2,171美元，該型船運費指數BCI為-372點，而隨著大陸疫情獲得控制，工廠復工率提升，加上大陸礦砂庫存創去年8月以來新低，煤炭首季進口量增長28％，市場運價一路回升，雖然目前運價離成本價還有一段距離，但是期貨市場運價與一年長約都已達獲利水平上下。

本月17日期貨市場第三季海岬型船日租有1.35萬美元，第四季有1.45萬美元，隨著現貨市場日租攀升，估計期貨市場運價也會走高，讓船公司不論是採取短租或長租策略，獲利都會加高。

知名海運研究機構克拉森估計，今年全球乾散貨需求預期成長0.5％，但如果新冠肺炎無法及早獲得控制恐需下修；全球礦砂需求估增1％，煤炭減1.4％，大陸進口鐵礦砂估增2％、達10.65億噸，煤炭減3％、達2.4億噸，鋁礬土估成長13％、達1.19億噸，而大陸在疫情獲得控制後，已推出基礎建設等救市方案，有利後市。

目前裕民航運有16艘海岬型船，其中2艘是合資船，新興、中航各有10艘，其中，中航船隊清一色是海岬型船，因為公司船隻採取簽署一年長約策略，受到現貨市場影響較小，裕民、新興船隻主要在現貨市場，波動較大。

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中航今年首季因為去年12月與今年1月新簽長約可獲利運價，首季獲利無虞；裕民船隊多元化，首季雖然不易獲利，但後市可期。

新興因為擁有3艘超大型油輪（VLCC），今年3月8日俄羅斯與沙烏地阿拉伯就產油量進行的協商談判破裂後，3月9日VLCC日租從3.04萬美元起漲，3月中曾創44.26萬美元天價，3月底23.3萬美元，本月17日收盤價是17萬美元，是成本價2.5萬美元的6.8倍，第一季已經確定獲利，第二季海岬型船運價回升，即使石油減產已達成協議，VLCC運價開始回落，仍可享有獲利。(新聞來源：工商時報─張佩芬／台北報導)

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