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長榮海除息18元「穩步邁向填息」？ 法人：看產業市況、籌碼2因素
長榮海（2603）今年股東會通過每股配發股息約18元，現金股息預定7月28日發放。今（29）日進行除息，除息參考價90.5元，早盤以93.5元開出，最高漲至95.7元，填息幅度約28.9%，不過隨後走低至平盤附近更一度翻黑，填息行情遇風浪。
長榮海運除息前股價大跳水，28日外資單日賣超1.9萬餘張，6月來跌幅超過3成。早盤開盤首筆成交量爆3.3萬多張，股民關心當沖客搶一日填息行情，尾盤賣壓恐壓力不小，但也有股民樂觀後市。
長榮海除息前氣息賣壓沈重，填息行情走的溫吞，主要因全球經濟與貿易變數多，將影響貨櫃海運市況，如龍頭公司馬士基執行長Soren Skou示警雖全球貿易長期持續看漲，但貨櫃運輸景氣反轉將來得又急又快，最快可能8月就會出現。美國政府也已簽署海運改革法案，希望壓抑運費與通膨，恐對貨櫃海運營運產生後座力。
法人分析，貨櫃海運市場有雜音，市場交易面來看，自營商連11日買超16.7萬多張，加上除息後，即會進行現金減資作業，影響外資加碼意願，籌碼上不利股價表現，填息行情中性偏保守看待。
不過，長榮海今年股東會，總經理謝惠全曾拋出28字箴言，形容「陽光總在風雨後，淡季低點已度過，縱有通膨戰事擾，全年營收仍看好」。認為淡季運價低點已過，正慢慢回升，預期美國新約5月生效與新船交付，加上第三季傳統旺季與美國碼頭工人可能罷工導致塞港，運價有機會往上走，營收將回升。
並對通膨隱憂表達，海運載運貨品大多為日常消費性產品，消費者預算有限時，「需要」的不會少，「想要」的會減少，對海運影響有限。
長榮海今年首季合併營收1708.25億元，年增89.9%，毛利率69.09%。稅後歸屬母公司業主為1013.60億元，每股盈餘19.16元；單季營收、獲利同樣是史上新高。
法人普遍預估，今年每股獲利將落在55-60元水準，明年每股獲利約35-40元左右。以每股淨值來看，首季每股淨值攀上82.54元，市場估今年每股淨值上看百元。後市就看投資人要以本益比或股價淨值比來評價。(葉憶如)
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Yahoo財經特派記者 呂俊儀：資深財經媒體工作者，曾任採訪團隊主管，專訪過長榮集團創辦人張榮發、鴻海創辦人郭台銘，也歷經台積電創辦人張忠謀退休記者會等大事件，堅持產出最專業、富有洞見的新聞。
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