通膨時代,新車漲價恐為趨勢

【財訊快報/記者戴海茜報導】全球通膨壓力,各家汽車品牌,不分國產、進口車都面臨成本上漲,目前正與原廠進行一年一度價格議定的和泰車(2207),以及裕日車(2227)都連袂釋出希望車價能維持,但因原物料、運輸成本及匯率的壓力並未減緩,加上原廠有全球定價政策下,車價上漲勢必成為趨勢,若和泰車一旦宣布車價調漲,不排除其他車廠也將陸續跟進。 全球原物料大漲及運輸成本增加下,導致汽車生產成本提高,和泰車指出,正與原廠針對單一車型、整體車價、新年式或是新改款車等進行一年一度的價格議定,儘管目前仍未明朗,預期下個月才會有結果,但會盡量爭取維持或小幅調漲就好,希望最後結果能讓顧客接受。

裕日車也指出,今年1月已調漲過價格,平均漲幅約2%,至今都沒有調漲價格規劃,不過各家汽車品牌,不分國產、進口車都面臨成本上漲,加上匯率條件相對不利,確實是加重漲價的壓力。

裕日車坦言,日系車廠鋼板重要供應商新日鐵日前大幅漲價,而最大客戶豐田汽車新年度合約價也被大漲約30%,這也是影響車價未來的走勢。

事實上,新車調漲價格只是反映成本,但總代理商不希望調漲價格就是擔心會影響銷售量,車價上漲幅度還要視顧客接受度、商品力及汽車配備等。

和泰車說,今年本業來看,在市場需求面及商品力都是好的,但苦於缺車,尤其是進口車缺車更是嚴重,目前在手訂單1.6萬台交不出車,其中Toyota約有1萬台,Lexus有6000台,在缺晶片、缺元件、氣候及疫情造成豐田缺車下,第四季要提高零件供應來滿足製造需求的可能性相對不高。

業者也指出,在車價上漲,不排除採取調漲車價但增加配備的方式處理,或是透過配備規格升級,定價下滑的逆勢操作,以創造高CP值產品來吸引消費者,不管採取哪項作法,在通膨時代來臨,新車漲價恐將成為趨勢。